1988年,当时的一汽与德国奥迪正式达成合作,引进了奥迪100车型,也正是这台车在国内的正式投产,促使了红旗CA7220的诞生。在外观设计上,CA7220与奥迪100保持高度一致,不同之处几乎只有车头的一汽标志和发动机盖 上的“红旗”。
因为红旗CA7220是基于奥迪100逆向研发而来,所以绝大多数零部件都是通用的,一汽为了能够制造红旗CA7220轿车,便开始逐步提升奥迪100的零部件国产化率,从最初的60%一直提升到90%,最终在1996年,红旗CA7220正式批量生产。
2000年,奥迪200正式引入国内,一汽在此基础上打造了红旗世纪星轿车,外观和内饰方面与奥迪200保持了高度同步,但动力系统则采用了日产的2.0升V6发动机,最大功率93kW(125马力)。
2004年,红旗便摆脱了对进口车型的依赖,开始自主研发旗舰车型。2009年国庆,红旗的旗舰级轿车L9作为检阅车缓缓驶过天安门广场。L9的设计语言传承了当年红旗CA770的风格,情怀满满。
红旗L9在动力方面搭载了一汽集团专门为这台车开发的V12全铝发动机,最大功率304kW(408马力),峰值扭矩550Nm,这样的参数也接近了当时的世界水平。
时至今日,红旗为了满足消费者们多样化的需求,也推出了多款车型供大家选择,其中堪称国货之光的红旗H9(参数|询价),也让我们看到了作为“国车”的红旗该有的造车实力。
在电气化浪潮扑面而来的今天,红旗也丝毫没有落后,为我们打造了一台集豪华与科技于一身的大型纯电动SUV——红旗E-HS9(参数|询价),说它是最有气场的自主品牌车型应该没人反对吧?
编辑点评:纵观红旗轿车发展历程,几乎可以代表我国汽车工业的变迁,从诞生之初的艰难前行,到后来的逐渐崛起,再到如今的枝繁叶茂,几十年间给我们带来了无数的惊喜与民族自豪感,借党的100岁生日之际,也祝愿红旗轿车与我们伟大的祖国繁荣昌盛!
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