奔驰EQS等 上海车展合资/进口纯电动车

　　车型：现代IONIQ 5

　　新车点评：作为现代汽车专属电动汽车品牌IONIQ 旗下的首款车型，IONIQ 5凭借极具辨识度的外观和超前的设计理念，毫无争议的当选了本次现代汽车展台最具热度的车型，它的到来很有可能在一定程度上引领未来电动车的潮流。从目前得到的消息来看，新车有望于2021年上半年率先在海外交付，我们也非常期待这款新车能够尽快引入国内。

IONIQ 5的外观延续了现代45概念车的造型，通过凌厉的线条勾勒出了极具未来科技感的整车轮廓，同时又能展现出一种十分硬朗的气质，辨识度真的非常高。

新车前脸采用了封闭式进气格栅，彰显自身新能源的身份。“V”型前保险杠如同切割出来的一般，蕴含着浓郁的“机甲战士”元素。不夸张的说，纵观整个新车前脸，你似乎找不到任何与现代汽车传统家族设计相关的元素。

“参数化像素技术”灯组采用了扁平化设计，巧妙地嵌入在了发动机舱盖与前保险杠的夹缝之中，而且棱角分明的造型与整车的气质非常搭。

IONIQ 5非常关注车辆的空气动力学，毕竟这直接影响到车辆的续航。可以看到，该车采用了蚌壳式动力舱的车型，让车身覆盖件变得更为紧密，以此来减小空气阻力。此外，车辆的前保险杠底部还配备了智能主动进气格栅，它可以让车辆行驶过程中所遇到的气流变得更加平顺。

IONIQ 5的车身侧面在视觉上给人非常紧凑的感觉，其长宽高分别为4635/1890/1605毫米，不过你绝对想象不到，它的轴距竟然达到了3000毫米，这样的数据真的非常夸张，我也将在后文为大家呈现该车的空间体验。

数字侧后视镜在一定程度上确实能够打破人们的固有认知，要论外形确实足够拉风，只不过能否符合我国法规还是个未知数。

隐藏式门把手在当下算是比较常见的设计了，它的出现让整车的科技氛围再度提升，同时也可以起到优化空气动力学的作用。

新车的20英寸低风阻轮圈也非常有设计感，采用的是旋涡样式，与轮眉上方的纹路装饰相互呼应，视觉上非常的酷炫。

车尾部分的设计以简约为主，依然使用了大量平直线条设计，突出了造型的层次感。尾灯内部类似像素点的矩形灯带与前脸处的日间行车灯形成呼应，有着不错的点亮效果。

和很多主打环保理念的车型一样，IONIQ 5的内饰以浅灰色和棕色为主基调，看上去非常的干净素雅，有着浓郁的北欧风。用料方面，据悉车辆在座椅、顶棚、车门饰板、地板和扶手等处，均采用了植物性（生物PET）纱线、天然羊毛纱线等可持续环保材料。

方向盘的整体尺寸不小，并采用了双辐的极简风格，其上方并没有集成过多的多功能物理按键，而是用黑色的触控面板进行替代。

12英寸全液晶仪表盘的外边框为白色，与内饰低饱和度的浅灰色搭配起来十分协调。此外，仪表盘的UI设计非常到位，能够显示电池电量、动能回收等级、车辆时速等丰富的信息。

该车的中控屏同为12英寸，并整体面向驾驶位偏移。中控屏的显示清晰度还是相当出色的，车机系统也有着良好的反应速度，左右滑动屏幕时非常流畅。

中控屏下方采用了物理按键与液晶屏相结合的形式，诸如一键启动、多媒体音量控制、360度全景影像以及空调控制系统等常用的功能集成在了这一区域。

　　在车辆前排的左右门板处，IONIQ 5各配备了一个显示屏，以此来呈现数字侧后视镜所拍摄到的画面。不过我个人对此有个疑问，那就是如果在夜间开车时，屏幕上的亮光会不会存在晃眼的情况，从而对驾驶员产生影响。

前排座椅的内部填充物软硬适中，能够提供良好的承托性。值得一提的是，该座椅除了支持多向电动调节外，还配备了腿托，最大限度地保障人们的乘坐舒适性。

后排座椅的坐垫足够长，能够完整地承托住大腿，在舒适性方面的表现可圈可点。此外，后排座椅靠背的角度和前后都是可调的，这一点值得一个好评。

体验者身高178厘米，将前排座椅降至最低并调整为舒适坐姿，此时头部空间剩余2拳的余量，可以说非常的宽裕。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时头部空间剩余1拳，而得益于3000毫米的超长轴距，车辆的腿部空间甚至可以比肩中大型轿车，足足有近乎3拳的余量·。

车内的储物空间非常多样，而且扶手箱的设计非常别致，采用的是推拉的形式，这样的设计真的不多见。

IONIQ 5的行李厢不算很大，容积为531升。不过，车辆后排座椅支持4/6比例放倒，在全部放倒后，行李厢容积可以扩展到1591升。

动力部分，长续航版两驱（后驱）车型的最大功率为160kW（218马力），最大扭矩350Nm；标准续航两驱版车型的最大功率125kW（170马力），最大扭矩为350Nm。而标准续航四驱版车型最大功率为173kW（235马力），最大扭矩达到605Nm；长续航四驱版车型最大功率为225kW（306马力），最大扭矩605Nm。

续航方面，IONIQ 5分别提供58kWh和72.6kWh两种电池容量版本车型（标准续航和长续航版），其中长续航版两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达600km。

　　车型：起亚EV6

　　新车点评：在本届上海车展上，起亚全新纯电动车—EV6正式公开亮相，其实在谈论未来电动汽车市场格局时，很容易被忽略的是我们的韩国邻居，现代和起亚这几年在中国市场表现不佳，但是它们在电动汽车领域的实力和野心都是不容小看的。未来起来的电动车将以“EV+数字”的全新车型命名体系，专为专属电动车型而生。作为基于电动汽车专用平台E-GMP（电动化全球模块型平台）的首款起亚专属电动车型，EV6的推出标志着起亚全新电动化战略启航。

起亚 起亚EV6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　外观方面，起亚EV6外观采用了“对立统一”的全新设计理念，其灵感源自于自然与人性的反差对比，大灯组采用了狭长的设计，造型独特，日间行车灯（DRL）拥有“流水灯”的动态模式，其设计灵感源自数字图像的像素。值得一提的是，新车采用了跨界式的设计效果。

　　车身侧面，新车的车身侧面展现了灵动的跨界美学设计，干净利落的线条和高科技细节的强烈对比，使整体设计更富有张力。后掠式挡风玻璃突出肩负使命的动感，紧实的后腰让整车更为丰满。侧身标志线沿车门底部弯曲向上连接至后轮拱，使车身侧影更显修长。在尾部方面，车尾运用一体式亮黑色衬垫突出后C柱的斜度，在视觉上增加车窗玻璃的宽度，同时设有特色尾灯区，尾灯上方还设计了突出的车顶扰流板，引导气流前往抬高的下方扰流板，让空气动力学性能的作用发挥到了极致。

　　内饰方面，整体来看起亚EV6的内饰设计的简洁大气，采用了黑色/灰色的颜色搭配，曲面双联屏的设计并没有缺席。据了解，新车的座椅将会采用可回收塑料材质，这也是新车的亮点之一。据了解，起亚EV6还将会拥有丰富的储物功能。

　　动力方面，据外媒消息起亚EV6的续航里程将达500公里，0-100km/h加速时间仅需3秒。起亚高级副总裁、起亚全球设计中心总负责人Karim Habib专务表示：“作为起亚首款专属电动车型，EV6展现了以人为本、开拓进取的设计以及电动潮流的大势所趋。我们坚信EV6必将以特有的吸引力和造型引领电动汽车市场的新潮流。打造EV6时，我们的目标是将完善的高科技元素和纯正而又丰富的造型相结合，以独特的宽敞空间赋予它未来主义气息。”

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