霓虹国的英伦复古聚会 车迷的快乐星球

由迈凯伦前设计师创办的戈登·穆雷(Gordon Murray)更是难得一见的尖货，当然就更不用说这台为1972年勒芒而生的LCC Rocket了。这款赛车搭载110kW（150马力）的Yamaha摩托车发动机，体重仅为385kg，轻量化程度令人发指。在公司运营的七年中，只限量制造了55台，能完整保存至今的更是少之又少，不可否认在超稀有车收藏领域，日本人从来不会让人失望。

卡特汉姆 7可以看作是路特斯创始人柯林·查普曼打造的“平民赛道机器”，其拥有简单的钢管结构，同样以轻量化著称，纯粹的操控特性可随时拉到赛道内与一众现代化跑车一较高下。可喜的是，卡特汉姆 7在部分国家依然可合法上路行驶，而日本正是其中之一。

如果将视线拉高，你便会发现英国汽车工业的另一文化瑰宝——路虎。虽然从历史的角度来看，人们关于SUV起源的说法不尽相同，但不可否认，揽胜是第一款倡导舒适与豪华的越野车型，从1970年第一代车型诞生至今，越野与公路性能的完美平衡也未曾发生改变。而除了必不可少的全时四驱系统外，它还向我们展示了宽幅螺旋弹簧的独门绝学。

在历史上英国摩托车也曾经历过百花齐放的辉煌年代，诸如Vincent(文森特)、Douglas(道格拉斯)、Velocette(维洛塞特)，以及我们熟知的Norton(诺顿)、BSA(三枪)、Triumph(凯旋)、Royal Enfield(皇家恩菲尔德)，都曾在19世纪中叶大放异彩，而近几年火热的Café Racer文化，也是在这一时代背景下孕育而生的。

相对已入华销售的摩托车产品而言，凯旋汽车似乎并不为人所知。实际上，最早的凯旋分为汽车和摩托车两个部门，只不过汽车业务的生命周期相对较短，其始于1921年，并在1984年寿终正寝，目前归宝马公司所有。图中这台Vitesse诞生于1962年，由Giovanni Michelotti执笔设计，搭载2.0L直列6缸发动机，是该品牌热度较高的藏品之一。

阿斯顿·马丁DB6在1965年伦敦车展上推出时，外形设计并没有得到大众的认可，普遍认为它更像是DB5的改款车型，早已脱离了当时的美学潮流。但在性能方面它却是一台称职的GT跑车，4.0L发动机最多可爆发239kW（325马力），百公里加速只需8.4s。而50年后，人们似乎正在重新审视它的内在魅力。

不可不提的还有MG品牌，它的历史最早可追溯到1923年，是一家历史悠久的老牌英国车企。早期的MG专注打造平民跑车，并曾制霸多项国际赛事，可以说是同时期为数不多追求运动化的汽车品牌，依此它也深深影响了全球众多车迷，包括英国本土、澳大利亚、中国香港在内，每年都会定期举办MG车主聚会，而图中的MG TC，以及经典的MG B，都是聚会上的常客。

　　编辑点评：英国汽车文化似乎和英国人骨子里的绅士风度不谋而合，无论是摩托车还是汽车产品，都十分注重腔调的诠释和品牌理念的传承。虽然目前英国制造并没有在国内车迷中引起更多共鸣，但相信随着汽车文化的逐渐普及，它们一定可以用独特的品牌魅力打开你的心扉。

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