一周车讯 集度汽车成立/蔚来发布财报

　　▼可自动泊车 长安推高级别自动驾驶技术

　　近日，爱卡汽车获悉，中国自主品牌长安汽车3月1日正式对外发布一项新的高级别自动驾驶技术——APA6.0远程智能泊车。作为全球首个打破用户和车辆距离限制的远程自动泊车技术，APA6.0远程智能泊车实现了“用户通过手机，就能实现远程智能泊车和挪车”功能。

　　具体来看，新技术可以自动寻找车辆30米范围内的车位；当车位线宽度大于车宽65cm时，主动识别车位，并完成垂直、平行、斜列等泊车操作。12个超声波雷达、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、1个前摄像头，全方位感知探测行人或者障碍物；侦测到周围障碍物时，主动停止泊车操作，避免剐蹭。在操作上，用户只需通过手机对车辆进行初始化操作，采集车辆周边信息，再控制车辆向前移动，当车辆检测到空车位时，用户可以选择一键泊车，长按3秒即可进入自动泊车操作。

　　值得一提的是，长安汽车已深耕智能化领域已多年：2016年首度实现中国首个长距离汽车无人驾驶测试(2000公里)；2018年3月成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的车企；2020年实现中国首个L3级自动驾驶量产体验。

　　▼华人运通/中科创达共创H-SOA新操作系统

　　日前，爱卡汽车获悉，华人运通与中科创达正式签署合作协议将成立合资公司专注汽车智能系统及软件开发，强强联手打造面向下一代智能汽车的计算平台和工具链，共创新一代智能汽车操作系统。据悉，首款H-SOA架构的智能汽车高合HiPhi X已量产落地，将于5月正式交付用户。

　　华人运通高合汽车董事长兼CEO丁磊表示：“华人运通着眼于产业变革的关键技术革新，从创造全新的用户场景出发，打造面向未来的新能源智能汽车，综合考虑车、路、城的互联，打破单一功能开发的传统造车维度，通过软件将汽车重新定义为一个用户、主机厂和第三方共创的平台。华人运通与中科创达的合作是引领行业变革的全新模式，将重塑汽车产业的生态结构，也将帮助更多产业链伙伴升维超越，最终让用户的出行更高效、更安全、更愉悦。”

　　中科创达董事长赵鸿飞表示：“在软件定义汽车时代，随着电子电气架构的不断演进，汽车产业链正在发生巨大变革。华人运通开发的高合汽车，拥有全球领先的电子电气架构，我们非常高兴能与华人运通展开战略合作，立足双方的优势资源，赋能智能汽车产业，引领智能汽车技术发展变革。”

　　据悉，在HiPhi X上，用户能够自定义六扇电动展翼门的任意开启角度和开门速度，能够通过可编程大灯260万个微米棱镜播放黑白电影和文字，或者将自己心仪的图案通过1700多个LED智能大灯向外界播放闪烁，通过一键控制座椅、灯光、音乐和香氛，能够共创“一键小憩”、“安全守卫”等无限使用场景。

　　通过云端对电池包健康状态的实时数据监测，HiPhi X也能够实现“一车一况”的安全管理，通过5G及车内高速以太网，与路端、云端进行信息互通，HiPhi X在未来还能为用户提供更安全的车路协同驾驶和更多智慧城市体验。——这一切的实现都因为HiPhi X拥有全球领先的H-SOA电子电气架构，真正实现了软件定义汽车。

　　随着软件定义汽车时代的到来，软件、芯片、算力等变得愈发重要，其地位有望超越发动机、变速箱、底盘成为推动汽车产业变革的新动力。而电子电气架构作为软件定义汽车时代变革的核心，正逐步从最初的分布式架构，向域集中架构，以及最终的中央计算平台演进。在这一演进过程中，整车制造企业面临着诸多挑战与困难，如：对新架构理解不深入，缺少对汽车技术、互联网底层技术、AI技术都有深刻理解的软件供应商和强大的硬件供应商，缺少足够先进的搭载车型对新架构进行验证，没有统一的行业标准导致生态构建困难等。

　　因此一个软硬结合的计算平台、SOA架构的标准核心软件平台和工具链是推动下一代电子电气架构演进的关键。此外，最新架构在领先车型上的部署与应用对于架构验证与成熟，以及制定行业统一标准也至关重要。

高合HiPhi 高合HiPhi X（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　面对这些行业痛点，中科创达与华人运通成立的合资公司将基于中科创达领先的操作系统技术，依托华人运通先进的设计理念和整车架构，设计研发能够支持、贯穿智能汽车的底盘与动力控制域(VDCM)、车身域（BDCM）、自动智能座舱域（IDCM）与驾驶域（ADCM）的开放性中间层软件架构，并提供相应的软件开发工具链、软件开发技术咨询、车载硬件标准设计及产品，从而帮助整车制造企业以及汽车核心零部件系统研发、生产和销售企业，创造更大的商业价值。

　　▼或2025年发布 大众测试自动驾驶出租车

　　近日，爱卡汽车从外媒获悉，大众或将利用自动驾驶技术企业Argo AI开发的技术，进行自动驾驶车辆的实地测试，旨在推出自动驾驶打车和拼车服务。

大众 大众I.D.BUZZ（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　据了解，实地测试将于今年在德国展开，使用的车型为大众ID.Buzz小型货车的高度自动化版本，这是该公司在2025年推出自动驾驶打车和拼车服务计划的一部分。此外，大众还将于2022年发布乘用车版本的ID.Buzz，其生产地点为大众位于德国汉诺威（Hanover）的工厂。

　　在自动驾驶技术方面，爱卡汽车了解到，测试车队将使用Argo AI所开发的智能软件。据悉，为了进一步发力自动驾驶，去年6月，大众向Argo AI投资26亿美元；而在更早的之前，大众还投资了Car.Software Organisation，该公司可为大众集团所有品牌开发辅助和自动驾驶功能，最高可达到L4级的自动驾驶。

　　公开信息显示，自动驾驶出租车服务的开发，是大众5年、270亿欧元数字应用投资的一部分，该计划包括对自动驾驶技术进行投资。目前，大众集团已经将其在软件方面的计划支出增加了一倍，以期追赶上特斯拉的脚步，而德国政府正在通过议会立法，以实现自动驾驶出租车的商业化。

　　▼无偿免费 丰田公开虚拟人体模型THUMS

　　近日，爱卡汽车获悉，丰田将无偿公开可在电脑上解析汽车碰撞事故对人体造成伤害的虚拟人体模型THUMS（Total Human Model for Safety），以让更多的企业及研究机构能够利用THUMS，从而为提升汽车安全性做出切实的贡献。

　　据了解，丰田的THUMS是一款在电脑上对汽车碰撞事故中人体所受伤害进行分析的先进虚拟模型。从1997年开始，丰田就开始与丰田中央研究所联手开发的虚拟人体模型，用于对车辆碰撞时乘客所受伤害进行再现和分析，并在2000年成功推出当时全球首款模拟全身的虚拟人体模型THUMS。

　　在随后的20年里，THUMS又历经了多次改良，新模型可以精密再现包括骨骼、大脑、内脏、肌肉在内的全身形状和强度，确立了作为提高丰田汽车碰撞安全性不可或缺的技术地位，在全球范围内被研究人员和技术人员广泛应用。

　　值得一提的是，模拟碰撞不像现实中那样要使用真实车辆进行碰撞试验，不需要制作真实的模型，然后再破坏丢弃，对环境非常友好。丰田希望让更多的企业和研究机构使用THUMS，从而向所有人提供安全出行，并通过不断拓展合作伙伴，力争实现交通事故零伤亡。