电气化时代重新定义了速度的标准,当传统内燃机的极限挖掘殆尽,纯电动超跑自然成为了当今速度竞赛的绝对主角。显然,这是一场从零开始的开放式比赛,除了一马当先的新势力外,就连那些执着于传承思维的老牌车企们,也不得不开始妥协于这种简单粗暴的技术变革。(图片源于网络)
特斯拉 Roadster
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在纯电动汽车领域,特斯拉一直扮演着统治者的角色,无论是首款车型Model S(参数|询价),还是试图涉足低端市场的Model 3(参数|询价)与Model Y(参数|询价),都凭借前卫的出行理念,一步步打消了消费者对“充电”一词的抵触情绪。如今,站稳脚跟后的特斯拉终于向极致性能发起了冲击,也就这台令人期待的电动超级跑车——Roadster。
Roadster于2017年与Semi电动卡车一同亮相,原定于2020年上市,但由于受新冠疫情爆发等诸多因素的影响,其上市时间被推迟到了2022年。不过,所有的等待都是值得的,因为Roadster绝对算得上是特斯拉设计与性能的巅峰。首先,熟悉的家族式设计被首次赋予激进的形面,平衡的车身比例与空气动力学得以完美调和;玻璃车顶质量极轻、拆卸简单,并可巧妙收纳在行李厢中。
当然,Roadster最大的亮点还是体现在动力方面,现有数据显示,在前后两台电动机的作用下,其可爆发出恐怖的10000Nm的最大扭矩,同时0-100km/h加速时间仅为2.1s,极速可达400km/h,加速性能令人不寒而栗。目前,该车已开始接受官网预定,其中普通版订金为33.2万元,限量版为165.9万元,预计最快于明年完成交付。
专注于打造纯粹驾驶机器的路特斯也没有逃过向时代屈服的宿命,这台名为EVIJA的新物种,正在海瑟尔总部的工厂内孕育而生。尽管电池组的加入有悖其传承多年的轻量化理念,但不可否认EVIJA依然是有史以来最轻的纯电超跑,它的整备重量仅为1680kg,甚至比标准续航版的特斯拉Model 3还要轻上不少。
贯穿车体的风道设计与尾灯合二为一,不仅提供了充足的空气下压力,同时也展现出了其前卫且独树一帜的设计思路。底盘中央隐藏着70kWh电池组,每个车轮都配有独立的驱动电机,驱动系统则由Intergral Powertrain提供,实际上这家供应商还曾为大众ID.R提供过类似的技术服务。
动力方面,EVIJA拥有同样炸裂的加速表现,1470kW(2000马力)的最大功率和1701Nm的峰值扭矩足以说明一切。在全驱系统的加持下,可在3s内从静止加速到100km/h,9s即可突破300km/h时速,极速约为320km/h。值得一提的是,EVIJA仅限量130台,预售价更是达到了1300万人民币。
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