以电克缸 盘点那些屠牛斩马的纯电超跑

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　电气化时代重新定义了速度的标准，当传统内燃机的极限挖掘殆尽，纯电动超跑自然成为了当今速度竞赛的绝对主角。显然，这是一场从零开始的开放式比赛，除了一马当先的新势力外，就连那些执着于传承思维的老牌车企们，也不得不开始妥协于这种简单粗暴的技术变革。（图片源于网络）

　　特斯拉 Roadster

特斯拉 Roadster（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　在纯电动汽车领域，特斯拉一直扮演着统治者的角色，无论是首款车型Model S，还是试图涉足低端市场的Model 3与Model Y，都凭借前卫的出行理念，一步步打消了消费者对“充电”一词的抵触情绪。如今，站稳脚跟后的特斯拉终于向极致性能发起了冲击，也就这台令人期待的电动超级跑车——Roadster。

Roadster于2017年与Semi电动卡车一同亮相，原定于2020年上市，但由于受新冠疫情爆发等诸多因素的影响，其上市时间被推迟到了2022年。不过，所有的等待都是值得的，因为Roadster绝对算得上是特斯拉设计与性能的巅峰。首先，熟悉的家族式设计被首次赋予激进的形面，平衡的车身比例与空气动力学得以完美调和；玻璃车顶质量极轻、拆卸简单，并可巧妙收纳在行李厢中。

当然，Roadster最大的亮点还是体现在动力方面，现有数据显示，在前后两台电动机的作用下，其可爆发出恐怖的10000Nm的最大扭矩，同时0-100km/h加速时间仅为2.1s，极速可达400km/h，加速性能令人不寒而栗。目前，该车已开始接受官网预定，其中普通版订金为33.2万元，限量版为165.9万元，预计最快于明年完成交付。

　　路特斯 EVIJA

专注于打造纯粹驾驶机器的路特斯也没有逃过向时代屈服的宿命，这台名为EVIJA的新物种，正在海瑟尔总部的工厂内孕育而生。尽管电池组的加入有悖其传承多年的轻量化理念，但不可否认EVIJA依然是有史以来最轻的纯电超跑，它的整备重量仅为1680kg，甚至比标准续航版的特斯拉Model 3还要轻上不少。

贯穿车体的风道设计与尾灯合二为一，不仅提供了充足的空气下压力，同时也展现出了其前卫且独树一帜的设计思路。底盘中央隐藏着70kWh电池组，每个车轮都配有独立的驱动电机，驱动系统则由Intergral Powertrain提供，实际上这家供应商还曾为大众ID.R提供过类似的技术服务。

动力方面，EVIJA拥有同样炸裂的加速表现，1470kW（2000马力）的最大功率和1701Nm的峰值扭矩足以说明一切。在全驱系统的加持下，可在3s内从静止加速到100km/h，9s即可突破300km/h时速，极速约为320km/h。值得一提的是，EVIJA仅限量130台，预售价更是达到了1300万人民币。