从此前透露的数据来看,1250TR-G搭载了一块超高清12.3寸TFT仪表。
实际显示效果惊人的好,可以说,摩托车领域,就没见过这么大,细腻度这么高,色彩这么逼真的仪表,目测已经达到汽车领域中高级水准。
1250TR-G还搭载了JBL品牌的音响系统,目测有4个喇叭,2个安装在仪表侧,2个安装在尾箱上,实际效果不知,但根据该品牌的调性,一定差不了就对了。
这块仪表能根据不同模式变换色彩,从仪表上显示的数据有,胎压监测、电瓶电压、平均速度、驾驶模式、骑行模式、室外温度、日期、时间等,但一定还不止这些,我肯定。
令人惊讶的还不止于此,导航居然可以应用在整块仪表上,而且仪表下方留有基本的行车信息。
上泵也是来自BREMBO,包括油杯,再看手柄的调节方式,对了,像极了KTM,你懂得。
轮胎规格前120/70 R17,后190/55 R17,型号为倍耐力DIABLO ROSSO III高性能轮胎,也就是大家平时俗称的恶魔3。
手把功能区并不复杂,左边控制定速巡航、电动风挡、功能切换及确认、转向灯、喇叭,右侧控制双闪、发动机启动和大灯控制。
反光镜首次加入了电动四向调节功能,这是连宝马顶级休旅车都没有的配置。按键操作与大多数汽车类似。
从此前曝光的数据来看,1250TR-G使用的这款V型双缸水冷电喷发动机与KTM有着密不可分的关系,实际排量达到1278cc,最大功率105kW(142.8马力)/8500rpm,最大扭矩120Nm/7000rpm。(以上并非官宣数据,实际以厂方公布为准)
1250TR-G座椅采用高低分层布局,后座高出的部分在一定程度上可以限制前排驾驶员的滑动,而我们并没有发现座椅的加热按钮,有可能会变成电控开启吧。
粗壮的后摇臂采用铝合金设计,虽然整车并未达到量产标准,但从硬件细节上看不到任何粗糙感。
排气采用单排双出口设计,材质不出意外应该是不锈钢,轻量化的同时避免后期生锈,真想听听排气声浪。
毫无疑问,春风1250TR-G的发布刷新了国产摩托车历史发展的里程碑,中国从此也拥有了世界同等技术水平的大排量摩托车。而一向不急于求成的春风并没有将它尽快推向市场的意思,而是会继续针对民用市场在电控和驾驶系统上做出专属调校,它瞄准的不止是中国市场,未来将代表中国、代表春风,继续拓展海外业务,与国际一线品牌同台竞争,为国争光。
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