春风1250TR-G实拍 中国产最大排量诞生

从此前透露的数据来看，1250TR-G搭载了一块超高清12.3寸TFT仪表。

实际显示效果惊人的好，可以说，摩托车领域，就没见过这么大，细腻度这么高，色彩这么逼真的仪表，目测已经达到汽车领域中高级水准。

1250TR-G还搭载了JBL品牌的音响系统，目测有4个喇叭，2个安装在仪表侧，2个安装在尾箱上，实际效果不知，但根据该品牌的调性，一定差不了就对了。

这块仪表能根据不同模式变换色彩，从仪表上显示的数据有，胎压监测、电瓶电压、平均速度、驾驶模式、骑行模式、室外温度、日期、时间等，但一定还不止这些，我肯定。

令人惊讶的还不止于此，导航居然可以应用在整块仪表上，而且仪表下方留有基本的行车信息。

上泵也是来自BREMBO，包括油杯，再看手柄的调节方式，对了，像极了KTM，你懂得。

轮胎规格前120/70 R17，后190/55 R17，型号为倍耐力DIABLO ROSSO III高性能轮胎，也就是大家平时俗称的恶魔3。

手把功能区并不复杂，左边控制定速巡航、电动风挡、功能切换及确认、转向灯、喇叭，右侧控制双闪、发动机启动和大灯控制。

反光镜首次加入了电动四向调节功能，这是连宝马顶级休旅车都没有的配置。按键操作与大多数汽车类似。

从此前曝光的数据来看，1250TR-G使用的这款V型双缸水冷电喷发动机与KTM有着密不可分的关系，实际排量达到1278cc，最大功率105kW（142.8马力）/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm。（以上并非官宣数据，实际以厂方公布为准）

1250TR-G座椅采用高低分层布局，后座高出的部分在一定程度上可以限制前排驾驶员的滑动，而我们并没有发现座椅的加热按钮，有可能会变成电控开启吧。

粗壮的后摇臂采用铝合金设计，虽然整车并未达到量产标准，但从硬件细节上看不到任何粗糙感。

排气采用单排双出口设计，材质不出意外应该是不锈钢，轻量化的同时避免后期生锈，真想听听排气声浪。

　　毫无疑问，春风1250TR-G的发布刷新了国产摩托车历史发展的里程碑，中国从此也拥有了世界同等技术水平的大排量摩托车。而一向不急于求成的春风并没有将它尽快推向市场的意思，而是会继续针对民用市场在电控和驾驶系统上做出专属调校，它瞄准的不止是中国市场，未来将代表中国、代表春风，继续拓展海外业务，与国际一线品牌同台竞争，为国争光。

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