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逆时光传送门 经典复古摩托横评(上)

第 2/4 页:车轮悬挂发动机对比
第 1/4 页:概况及灯光对比第 2/4 页:车轮悬挂发动机对比第 3/4 页:细节设计对比(1)第 4/4 页:细节设计对比(2)
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  作为复古摩托车,辐条编制轮圈自然是必不可少的要素之一。三台经典复古摩托车的编织轮圈总体造型并没有太大差异,但轮圈直径与轮胎尺寸略有细微不同。

复古摩托车横评 复古摩托车横评

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  凯旋T100使用了前18英寸、后17英寸的辐条编制轮圈。现代运动型摩托车17英寸轮圈最为常见,但复古摩托车也通常会采用18英寸轮圈。轮胎规格为前轮100/90 R18、后轮150/70 R17,品牌为倍耐力。凯旋T100的后轮为三台车中最宽,可以为它提供相对更好的弯道性能。

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  川崎W800是三台车中唯一前后轮均使用18英寸轮圈的摩托车。轮胎规格为前轮100/90 R18、后轮130/80 R18,品牌为邓禄普。

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  摩托古兹V7同样使用了前18、后17英寸的轮圈配置,轮胎规格为前轮100/90 R18、后轮130/80 R17,品牌为倍耐力。

轮胎尺寸对比
  凯旋T100 川崎W800 摩托古兹V7
前轮胎规格 100/90 R18 100/90 R18 100/90 R18
后轮胎规格 150/70 R17 130/80 R18 130/80 R17
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

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  刹车配置方面,凯旋T100前刹车使用了Nissin日清出品的单向双活塞卡钳,搭配直径310mm浮动式单刹车盘,后刹车使用了单向双活塞卡钳,搭配直径255mm固定式单刹车盘。标配ABS系统。

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  川崎W800作为日系摩托车,刹车系统布置在了轮圈右侧,与另外两台欧系摩托车有明显区别。W800前刹车使用了Tokico东机工出品的单向双活塞卡钳,搭配直径320mm浮动式单刹车盘,后刹车使用了单向双活塞卡钳,搭配直径270mm固定式单刹车盘。标配ABS系统。

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  摩托古兹V7刹车一如既往的承袭了意大利摩托车的高水准配置,前刹车使用了三台车中唯一的Brembo对向四活塞卡钳,搭配直径320mm浮动式单刹车盘,后刹车使用了单向双活塞卡钳,搭配直径260mm固定式单刹车盘。标配ABS系统。

刹车配置对比
  凯旋T100 川崎W800 摩托古兹V7
前卡钳 单向双活塞 单向双活塞 对向四活塞
后卡钳 单向双活塞 单向双活塞 单向双活塞
前刹车盘直径 310mm 320mm 320mm
后刹车盘直径 255mm 270mm 260mm
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  作为经典复古摩托车,三台车的减震系统的结构和外观风格设计也非常符合自身定位。均使用了正置前叉,后双减震器直接连接车架与后摇臂。

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  凯旋T100的前后减震器均由KYB出品,正置前叉直径41mm,行程为120mm,不具备调节功能;后减震器行程同样为120mm,具备多段预载调节功能。

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  川崎W800正置前叉直径同样为41mm,不具备调节功能;后减震器具备多段预载调节功能。前后减震器行程官方并未给出数据,但相对于老款车型有所增长。

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  摩托古兹V7正置前叉直径为40mm,行程为130mm,不具备调节功能。相较于其他两款车型,V7的前叉活动部位没有配备橡胶防尘套,复古韵味稍逊一筹。后减震器行程为93mm,使用了变间距的非线性弹簧,可以兼顾支撑性与舒适度,具备绞牙预载调节功能,相较另外两台车的分段式预载调节,V7的绞牙结构可以实现更细致准确的调整。

复古摩托车横评凯旋T100使用了三台车中最现代化的水冷式并列双缸发动机,排量为900cc,单顶置凸轮轴SOHC每缸四气门配气机构。最大功率40.5kW(55马力)/5900rpm,最大扭矩80Nm/3230rpm。搭配五挡变速箱。实拍车辆发动机边盖镀铬装饰盖为后期加装的改装配件,原车采用了与节气门装饰盖质感类似的铝合金拉丝工艺。

复古摩托车横评T100发动机虽然具备与风冷式发动机类似的散热片,甚至在排气头段固定位置还加装了致敬经典的径向散热鳍片,但它的本质仍然是一台现代化的水冷式发动机。水箱被布置在双摇篮式车架中间位置,虽然外观上并没有破坏整体的违和感,但仍然被一些极致的复古车玩家诟病。水冷式发动机到底复不复古?每个人都有自己的评价标准。

复古摩托车横评W800使用了一台比较古典的风冷式并列双缸发动机,排量773cc,伞型齿轮驱动顶置凸轮轴,每缸两气门。最大功率35kW(48马力)/6000rpm,最大扭矩62.9Nm/4800rpm。搭配五挡变速箱。

  W800最有特点的伞型齿轮正时传动机构继承自W650,设计之初开创性的通过伞型齿轮驱动顶置凸轮轴,取代了老旧的OHV底置凸轮轴气门顶杆的配气机构,但随着正时皮带、正时链条的普及,轴传动和伞型齿轮的搭配逐步被淘汰,但W800保留了这样的机构反倒成为了情怀卖点。

复古摩托车横评摩托古兹横置V型双缸发动机已经成为了品牌图腾,也让V7相较于另外两台经典复古摩托车多了几分个性。这台744cc的90度夹角V型双缸风冷发动机,采用了非常原始经典的OHV底置凸轮轴气门顶杆配气机构,每缸两气门。最大功率38kW(52马力)/6200rpm,最大扭矩60Nm/4900rpm。搭配三台车中唯一的六挡变速箱。

复古摩托车横评与横置V2发动机搭配的还有摩托古兹标志性的轴传动机构,相较于其他两款摩托车的链条传动机构,轴传动日常使用维护更加简单,只需要定期更换齿轮油即可。

动力系统对比
  凯旋T100 川崎W800 摩托古兹V7
发动机排量 900cc 773cc 744cc
最大功率 40.5kW(55马力) 35kW(48马力) 38kW(52马力)
最大扭矩 80Nm 62.9Nm 60Nm
变速箱挡位数 5 5 6
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  在硬件配置方面,不论是轮胎尺寸还是发动机最大功率、扭矩,现代化思路的凯旋T100有着明显优势,但作为经典复古摩托车,使用水冷发动机是否“纯粹”、“对味”,还要取决于各个玩家的不同评判标准。但川崎W800和摩托古兹V7无疑会更具经典情怀,个性程度更高。特别是V7横置V2发动机独有的震动特性别具风味,在下期动态体验篇内容中我们会和大家详细分享。

复古摩托车横评

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