2020年6月29日，川崎首款机械增压街车Z H2正式登陆国内市场，售价23.9万元。Z H2是目前市场中唯一搭载机械增压装置的量产街车，其动力平台脱身于Ninja H2，但又根据街车特性特别进行平衡调校，注重中低区间的实用扭矩，即便如此，高达200马力的动力输出依然堪称量产街车之最。在配置方面，动力模式选择、牵引力控制系统、弯道控制系统及双向快排等旗舰级配置一应俱全，在众多科技配备的加持下，Z H2成为了Z系列家族的顶尖产品。
| 川崎Z H2 | |
| 车型 | 售价 |
| Z H2 | 239000元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
Z H2最大限度的还原了川崎Z家族的设计特点，裸露的绿色钢管车架以及侵略感十足的大灯设计展现出了川崎运动街车的强大竞技基因。
相比于现款Z900，Z H2无论是尺寸还是直观的视觉感受都有了极大提升，油箱两侧饰板一直延伸至头部，左侧为粗犷的进气口设计。
车架方面采用了高强度钢管编织车架，Z H2没有采用Ninja H2家族的单摇臂设计，而是综合参考了ZX-10R的后平叉设计，轻量化和刚性需求均得到了保证，这也让它的整备质量控制在了240kg。Z H2的前悬挂系统为SHOWA提供的43mm倒叉，预载、压缩/回弹阻尼可调，后悬挂同样由SHOWA提供，New Uni-Trak多连杆系统能够为提升操控性做出不俗贡献。
侵略感十足的LED大灯让人过目难忘，大灯下方延伸出的獠牙设计也为Z H2增添了几分杀气。
定速巡航控制、KTRC（牵引力控制）、KLCM（起步控制）、KCMF（弯道控制系统）、KIBS（智能刹车控制）等众多电控系统的加入让Z H2的驾驶更加人性化且可控。
动力模式选择可以说是这一级别机车的常规操作，三种预设模式+一种骑手自定模式能够满足各类骑手需求；智能手机链接功能Rideology也让驾驶不再无聊（该功能正在开发中国适配APP中）。
博世六轴IMU可以监控车辆的纵向、横向和垂直的加速度，以及内部的侧倾率和俯仰率，通过计算机算法来与电控系统匹配，提升驾驶安全。在刹车系统上，Z H2搭载了双浮动盘和Brembo M4 3.2辐射式卡钳，也是是同级车型中的顶级配置之一。
双向快排也是能够大幅提升驾驶乐趣的配置之一（标配）。
在动力系统上，Z H2搭载一台来自Ninja H2的998cc机械增压直列四缸水冷发动机，但为了匹配街车的操控特性进行了重新调校，其最大功率为147.1kW（200马力）/11000rpm，最大扭矩达到了137Nm/8500rpm。
总结：
至此，川崎机械增压家族的全系产品已经全部进入国内市场，这次上市的Z H2基本做到了国内外同步上市，它的出现也被看做是相对容易上手的川崎机械增压车型，Z系列家族的极强运动底蕴和出色的操控性在Z H2上得到了很好体现，在Ninja H2系列无处施展拳脚的地方，也正是Z H2的展现主场。对于国内消费者而言，Z系列街车也更符合他们的胃口，Z H2未来的市场表现可期。
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作者：张洋 
作者：秦庆宝 
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