绝地生灵 长江源野生动物科考记（上）

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　　逃离高楼林立的城市，重返广袤无垠的自然，是我在疫情期间最大的愿望。久在樊笼里，复得返自然，非常幸运的是江西五十铃以及中国国家地理给了我这样的机会，在人间净土可可西里以及长江源自然保护区内近距离接触到了多种藏地特有的野生动物。但这绝非轻松简单的藏地旅行，而是一场实打实的以保护野生动物为目标的科考活动。

　　江西五十铃与中国国家地理联合科考活动已经进入第三季，今年的主题“绝地生灵”将围绕野生动物保护为主题。首站活动我们将前往长江源，探寻世界上飞行高度最高的鸟类——斑头雁，希望借此唤起民众对于青藏高原上特有野生动物的保护意识。

经过将近一整天的转机飞行，舷窗外面的景色由高楼林立的北京城，转换为干旱荒芜的景象。我终于来到了位于柴达木盆地边缘的青海省格尔木市。远处高耸入云的山脊就是昆仑山脉，这趟行程我们将翻越昆仑山，进入可可西里自然保护区。虽然眼前是毫无生机的干涸荒漠，但山的那边将是孕育着众多野生动物的高原草甸和湖泊。

在见到中国国家地理科考队之前，迎接我们的是身穿防护服的检疫人员。虽然活动当时北京并未发生新发地疫情事件，不过当地的医护工作者显然对北京户籍的旅客有着“特殊关注”，收走我们的身份证后差一点就带我们去做核酸检测。沟通后得知我们仅在格尔木逗留一晚，翌日就会奔赴沱沱河，才予以放行。

除了中国国家地理的户外专家们，此行的另外一个主角就是江西五十铃的硬派SUV——mu-X牧游侠。非承载式车身，分时四驱，外加后桥一把伊顿式自动差速锁，强大的越野能力是我们在荒野中最值得信赖的伙伴。除此之外五十铃最大的特色莫过于全系只搭载柴油发动机了，国六车型使用1.9T柴油涡轮增压发动机。我作为老款3.0T五十铃D-MAX车主，对这款新的小排量发动机也充满了期待和好奇。

为了应对保护区内恶劣的越野路况，mu-X也升级了AT轮胎，品牌型号是来自宝岛台湾的正新Sahara系列，在市面上比较少见。轮胎花纹在AT胎范畴内算得上比较粗犷，胎壁也设计有强化保护结构，相信它的表现不会令我们失望。

为了方便车队通联，车内也加装了车载电台，型号是八重洲的7900，与我自己使用的车台完全相同，各项功能我也算得上比较熟悉。不过直接用3M胶粘贴在中控台上方的固定方式真的算十分不拘小节，各种线束也均裸露在外。如果要是私家车长期使用，还是建议设计更加合理的安装方案。

车队的mu-X先导车以及后勤保障车D-MAX皮卡都加装了电动绞盘以备不时之急需。这里也提醒有加装绞盘需求的越野玩家，最好不要使用上翻式的活动牌照架，以免引起不必要的违法成本。如果原车的牌照安装位无法继续使用，可以将牌照移动至副驾驶侧固定安装，这也是符合道交法的。

第二日，经过简单的发车仪式后，十台五十铃mu-X牧游侠以及D-MAX组成的科考车队浩浩荡荡的出发，告别海拔2800m的格尔木，翻越昆仑山脉，穿越可可西里保护区，将在当晚抵达海拔4500m的长江第一集镇沱沱河沿。这也意味着我们要和低海拔以及舒适的酒店告别，迎接我们的将是不可避免的高反以及艰苦的自然环境。

行程第一站是位于格尔木市郊的绿色江河环境保护驿站，这里也要向大家正式介绍我们的领队杨欣老师。1986年，意气风发的杨欣老师跟随漂流队完成中国长江第一漂的壮举，从此扎根于长江。1996年牵头建立了中国第一个民间保护站——可可西里索南达杰保护站。目前致力于绿色江河环保工作。

绿色江河保护行动目的是守护青海三江源的自然环境。其中一项工作就是在青藏公路沿线修建了多个绿色驿站，它们使用绿色集装箱屋，鼓励游客将青藏高原上的垃圾收集，亲自带下高原，每一袋垃圾都可以在驿站兑换一个纪念品，以减轻青藏高原上的生态压力。