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分手说不出来 2020将转身离开的经典车

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  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  在汽车的世界中,每天都有新车型在设计、验证、上市,也有老车型面临着停产和退市,就像世界上每天都有生命降临和消逝。2020,是很多车企产品矩阵新周期的起点,因此他们麾下销量低迷、形象老化、成本高昂的车型会在这一年完成谢幕,退出历史舞台。这其中包括宝马i8、丰田普拉多以及雪佛兰科鲁兹等耳熟能详的经典产品。本期,爱卡汽车就来和各位聊聊2020年停产的经典车型,同时再对它们说一句“一路走好”。

分手说不出来 2020将转身离开的经典车

  ▼宝马i8(2014年-2020年)

  作为宝马集团首款插电式混合动力跑车, i8自2014年上市以来便开辟出了一条兼顾动感驾趣与可持续性的新道路。上市六年来,i8既是宝马突破创新的代表,也凝聚着宝马对于电动时代的前瞻性思考。正如i8广告里说的:“我是创新的代名词,是前所未见的突破,也是打破想象的革新!” 这样一款独树一帜的产品,具有很多标志性的符号,比如富有张力的无框式鸥翼车门、垂直折叠式车顶、轻量化和再生材料的使用,以及插电式混合动力系统的搭载,即便六年没有迭代,其设计如今也依然处于细分市场前列。

BMW i8 Roadster与新BMW i8 Coupe

  但这一系列的前瞻尝试并未得到很好的市场反馈。因为考虑200万以上跑车的人群,大多追求极致的性能输出,而宝马i8搭载的1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统,其系统综合最大功率仅为275kW(374Ps),0-100km/h加速时间为4.6s,相比其他竞品来说性价比并不高,昂贵的成本中复合碳纤维材料占比严重,吞噬着消费者的热情与工程师们的信心。再加上“i8之父” 毕福康远走拜腾,更让它形单影只,多年来只是推出了不同配色的限量版车型,再无升级换代。此外,价格相近、搭载双涡轮V8发动机的M8车型越发火热,也让i8陷入了无比尴尬的境地。

即将退出历史舞台的经典车

  宝马开发总监Klaus Frlich曾向媒体表示:“i8没有直接的继任者。”这证实了2020年将是i8的谢幕之年。但深耕电气化战略的宝马,会放弃电动跑车的细分市场吗?答案是否定的,据悉宝马将以VISION M NEXT概念车为原型打造“i12”,继续征战沙场。

宝马(进口)2020款Vision M NEXT

  VISION M NEXT概念车目前暂定2022年量产上市,采用了个性十足的双色车身,鸥翼式车门也非常引人注意,双肾格栅非常夸张,看上去凶悍而不失时尚。值得一提的是,有外媒爆料VISION M NEXT的量产版本依旧会采用插电式混合动力系统,但它的系统综合最大功率预计将达到500kW(680Ps),性能强悍。这也让新车入市有了足够的底气。

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宝马i8
本地参考价:179.80-202.80万 级别:跑车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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