分手说不出来 2020将转身离开的经典车

　　▼奥迪R8（2007年-2020年）

　　奥迪R8要停产的消息始于2017年底，当时引发了车迷“还未攒够钱就停产了”的叹息，可见奥迪R8在市场上的地位。其实奥迪R8严格意义上算不上“超级跑车”，但我们总能隐约感受到它与兰博基尼、保时捷旗下跑车的些许联系，这也让R8身上透出一种超级跑车的气势。

　　R8最初以“勒芒24小时耐力赛”赛车的身份崭露头角，2000-2005的五年五冠，让R8赛车版成为了勒芒的速度之王。此后，2006年量产版雏形，2007年量产版定型，2008年正式上市，每一步成长轨迹都牵动着车迷的心。上市至今，R8一直都是奥迪最具动感的车型，以引领潮流的设计、全球独创的技术和运动性能，将品牌的进取科技和运动传统演绎的淋漓尽致。它专为那些激情进取而富有品位的社会主流精英中酷爱汽车运动、最具个性的人士打造，将奥迪的百年赛车荣耀带给消费者。

　　再后来，奥迪踏上了电气化战略转型之路，针对这一战略，奥迪耗时6年时间打造了电动版R8—R8 e-tron，R8 e-tron于2015年在日内瓦车展上亮相，虽然亮相之初备受关注，但看热闹的多过掏腰包的，所以仅仅经历了一年时间，R8 e-tron的生产之路就走到了尽头。R8 e-tron有点类似舆论下的产物，因为从很早开始，性能车迷们、环保人士们包括奥迪自己都在讨论电动版R8的可能性。终于，奥迪在2015年将这个想法变成了现实。最让人不能理解的是，仅面向欧洲市场的R8 e-tron竟然定价110万美元，要知道当时新款R8 V10 Plus海外售价只有19万美元，这也可能是导致R8 e-tron失败的最主要原因。

　　虽然R8在今年逐步停产，但有一款新产品将会接过它的衣钵，这一点我们可以通过《复仇者联盟》中钢铁侠的座驾演变，看出车型传承的端倪。奥迪e-tron GT曾在2018年洛杉矶车展全球首发，作为奥迪旗下第三款纯电动汽车，定位高性能纯电动轿跑车型，并将于2020年正式投产。据悉奥迪e-tron GT基于保时捷Taycan动力系统打造，参考保时捷Taycan，新车很可能搭载双电动机，能提供440kW（600Ps）的最大功率。此外根据此前报道，新车的续航里程将超过500km，并可支持800V充电技术。