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12气缸最后的荣耀 S65 Final Edition

  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  近日,限量130台的奔驰S65 AMG Final Edition最终版正式交付客户,S65车型至此终结,同时也宣告奔驰品牌正式告别V12发动机。此前AMG老板就曾宣布,全新G级将不会推出G65版本。我们只能在迈巴赫S650 V12车型上继续领略它的恢弘气势,不过我猜它所剩的时日也不多了,毕竟这台气量惊人的发动机很难满足日益严苛的环保法规。

奔驰S65 Final EditionS65 AMG Final Edition基于现款W222标准轴距底盘打造,相较于长轴版车型它的车侧线条更加流畅,更具有整体感。古铜色的装饰线条和轮圈是此次Final Edition最终限量版的标志。

奔驰S65 Final Edition前翼子板的V12 Biturbo以及车尾标识均与普通版本车型无异,并没有特殊点缀最终版字样。

奔驰S65 Final Edition前杠进气孔轮廓经过古铜色线条勾勒后更具质感,散热格栅同样采用了古铜色涂装。中网的AMG Logo尺寸很小,整体气质非常低调内敛,符合D级豪华车端庄的气质。

奔驰S65 Final Edition多幅古铜色轮圈为最终限量版专属配件,轮圈中心盖营造出类似中央锁死轮圈的既视感。内部通风打孔划线刹车盘以及对向六活塞卡钳都十分低调,但却暗示着它不凡的实力。

奔驰S65 Final Edition这台代号为W275的6.0L V12双涡轮增压发动机在服役的十五年间曾搭载多款奔驰AMG车型,包括S65、G65、CL65、SL65等,还曾被帕加尼选用为动力源。虽然十五年间经过多次升级,动力参数和燃油经济性都在不断进步,但面对当今严苛的排放环保政策,这个战绩辉煌的老将显得颇为无助。

奔驰S65 Final Edition在Final Edition最终版车型上,C柱位置增加了AMG金属徽章标识。

奔驰S65 Final Edition方向盘底部AMG标志的下方,增加了Final Edition字样,这也是全车上为数不多的最终版标志。

奔驰S65 Final Edition标准轴距版本的S级后排空间算不上奢华,不过奔驰还是为S65配备了后排娱乐系统以及小桌板,并采用四座布局。

  这台曾被帕加尼选中的W275发动机正式退出不免让人感到惋惜,曾代表奔驰最强量产动力水平的6.0L V12双涡轮增压发动机终将成为历史,未来奔驰的顶级动力单元只剩代号为M177/178的4.0L V8双涡轮增压发动机了。受制于欧洲日益严格的排放法规,宝马也基本确定不会在下代7系上推出V12发动机车型,甚至可能会放弃V8车型,最高只提供六缸版本;奥迪A8也将告别W12发动机,布加迪的W16也将成为历史。终究有一天D级车是不是也会全部换装2.0T发动机?或许当下已经是大排量多气缸车迷们最幸福的时光了,未来这些猛兽发动机终将凋零。

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