[爱卡汽车 文化频道 原创]
近日，限量130台的奔驰S65 AMG Final Edition最终版正式交付客户，S65车型至此终结，同时也宣告奔驰品牌正式告别V12发动机。此前AMG老板就曾宣布，全新G级将不会推出G65版本。我们只能在迈巴赫S650 V12车型上继续领略它的恢弘气势，不过我猜它所剩的时日也不多了，毕竟这台气量惊人的发动机很难满足日益严苛的环保法规。
S65 AMG Final Edition基于现款W222标准轴距底盘打造，相较于长轴版车型它的车侧线条更加流畅，更具有整体感。古铜色的装饰线条和轮圈是此次Final Edition最终限量版的标志。
前翼子板的V12 Biturbo以及车尾标识均与普通版本车型无异，并没有特殊点缀最终版字样。
前杠进气孔轮廓经过古铜色线条勾勒后更具质感，散热格栅同样采用了古铜色涂装。中网的AMG Logo尺寸很小，整体气质非常低调内敛，符合D级豪华车端庄的气质。
多幅古铜色轮圈为最终限量版专属配件，轮圈中心盖营造出类似中央锁死轮圈的既视感。内部通风打孔划线刹车盘以及对向六活塞卡钳都十分低调，但却暗示着它不凡的实力。
这台代号为W275的6.0L V12双涡轮增压发动机在服役的十五年间曾搭载多款奔驰AMG车型，包括S65、G65、CL65、SL65等，还曾被帕加尼选用为动力源。虽然十五年间经过多次升级，动力参数和燃油经济性都在不断进步，但面对当今严苛的排放环保政策，这个战绩辉煌的老将显得颇为无助。
在Final Edition最终版车型上，C柱位置增加了AMG金属徽章标识。
方向盘底部AMG标志的下方，增加了Final Edition字样，这也是全车上为数不多的最终版标志。
标准轴距版本的S级后排空间算不上奢华，不过奔驰还是为S65配备了后排娱乐系统以及小桌板，并采用四座布局。
这台曾被帕加尼选中的W275发动机正式退出不免让人感到惋惜，曾代表奔驰最强量产动力水平的6.0L V12双涡轮增压发动机终将成为历史，未来奔驰的顶级动力单元只剩代号为M177/178的4.0L V8双涡轮增压发动机了。受制于欧洲日益严格的排放法规，宝马也基本确定不会在下代7系上推出V12发动机车型，甚至可能会放弃V8车型，最高只提供六缸版本；奥迪A8也将告别W12发动机，布加迪的W16也将成为历史。终究有一天D级车是不是也会全部换装2.0T发动机？或许当下已经是大排量多气缸车迷们最幸福的时光了，未来这些猛兽发动机终将凋零。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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