[爱卡汽车 汽车文化 原创]
提及越野、沙漠越野,想必Buggy赛车绝对是最具观赏性的那一款。
爱卡汽车文化频道在这个蓝天数颇多的“肆月”已经为大家带来了不少关于越野改装方面的内容,这其中包含了国内外改装案例、国内越野改装文化现状以及优秀作品的相关图文和视频内容,当然还有不少与此相关的历史故事。那么今天要讲述的则是沙漠越野中王者般的存在,它虽然样式奇特、结构简单,但丝毫不辱沙漠之虫——Buggy的魅力。
像是很多国内外顶尖的越野赛事中,人们都能够在赛场之上看到两款赛车。一是基于固定改装风格而来,虽然相比原厂车型有着翻天覆地的变化,但总体结构加上与原厂车有关的外壳,还能算容易被人们所接受。而这另外一种赛车则是Buggy,车如其名,它就像是一只伏于沙丘之上的甲虫,光是看起来就实力非凡。
所谓“巴吉”赛车也正是由Buggy音译而来,但笔者着实不太喜欢这个名字,看起来总有一种“异域风情”在其中。不过放在今天来看,Buggy在越野比赛中已经拥有了不短的历史,人们总是能够在这样一台赛车上找到乐子,那么究竟什么样的赛车才能被叫做“Buggy”?
首先,“Buggy”赛车的设计理念最早源于海边常见的沙滩车,结构简单、前部较轻,因此整车的动态表现堪称灵活,弯道能力更是“玩沙”领域里的翘楚。也正因为此,Buggy赛车才被越来越多的人认可,逐渐成为了国际与越野相关赛事中不可或缺的赛车形态。
Buggy赛车具备以下几个特点:一是结构简单,基本上我们所见Buggy赛车都是由强度相当的钢管架构搭建而来,根据赛规要求再在外表覆盖一些装饰件。第二,得益于全车打造形式,Buggy赛车便拥有了行程超长的悬挂行程,能够在颠簸路面完成稳定的高速巡航。
第三点,也是最为重要的一点。由于Buggy赛车多半出现在以沙漠越野为主的赛事中,加上本身轻量化不俗的体重,因此正宗的Buggy往往都采用发动机中后置的布局,仅为后轮驱动,来满足它追求灵活的驾驶性能。
在发动机的使用管理上,Buggy并不像玩家们手中的UTV那样,通常都会有缸数很多、排量不小的发动机作为动力源泉,用来面对相当苛刻的比赛环境。而且裸露在外的零件相比传统越野赛车来讲更容易维修,这也是很多车队看重Buggy的一大原因。
得益于以上Buggy所拥有的特质,人们经常可以在赛场上、表演赛上看到Buggy赛车相比他者拥有更美观的行驶姿态:悬挂行程的极限压缩,沙丘之上的大角度甩尾便成为了驾驶着Buggy的车手所独有的夺目特技了。
回首Buggy赛车这超过了20年的历史,无数精彩的瞬间也成为最好的纪念。记得1999和2000两年达喀尔拉力赛上,法国人施莱瑟蝉联问鼎达喀尔拉力赛总冠军,成为了这项世界最残酷越野赛事上驾驶Buggy赛车冲击冠军的第一人,从那时起,Buggy也就此吸粉无数,成为了越野赛事中不可或缺的力量。
编辑点评:越野有很多种形式,Buggy赛车的成功绝不是一次偶然的机会,更是人们需要在这项领域之中寻求更好自我所表现出的更高价值。为赛事而生的赛车并不一定是一段过往辉煌,留下些许纪念才是更深层次的文化积淀。
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