6万多就能尝鲜倒三轮 试宏佳腾3D-350R

在试驾部分开始前先说明一个部分消费者存在的误区，认为倒三轮车型不会倒，不会翻车，这是一个非常错误的理解，倒三轮在一侧压低突破物理极限后依然会翻车，但只是没有二轮踏板车那么容易翻，并且容错率和平稳性都要比二轮车高几倍，但依然可以侧滑翻车，切记。

在试驾过标致Metropolis 400i和比亚乔MP3 500后，说实话对宏佳腾3D-350R来说并不算公平，前两款车型近12万元的售价和这款不足7万的倒三轮看上去毫无可比性，但当我跨上3D-350R并启动车辆后，那种倒三轮熟悉的质感又回来了，脱身于二轮踏板的设计风格稳重的车身控制让它一瞬间抓住了我的心。

对于3D-350R来说，这款346cc发动机所表现出的实力可以用动力充沛来形容，不过你要和搭载同级别踏板车的二轮踏板来说，在加速感上还是要略逊一些，具体原因还是受到了车重和前双轮较大的摩擦力的影响；在正常行驶时，我驾驶400cc二轮踏板可以在5000rpm时达到100km/h的巡航时速，而3D-350R大概在5500rpm时勉强达到80km/的巡航时速。当然驾驶倒三轮追求的是平稳性而不是极强的加速感。

在舒适性上，3D-350R几乎挑不出毛病，作为一个1998年建厂的品牌，宏佳腾在踏板车领域也厮杀了10多年，其产品特点都是在保证车辆运动性、操控性的同时，最大限度的满足实用性和舒适度，舒适的座垫和骑行三角让你的城市通勤变得更加惬意，CBS系统的加入也让你无需刻意去分配前后刹车力道。

3D-350R将倒三轮的乐趣发挥到了极致，轻巧的车身不仅收放自如，前双轮的优势得到了充足的释放，不仅抓离地更强，在弯中也能获得更强大的向心力，即便是高速过弯时也不会让你感到任何心虚，而且重心的平均也让大部分踏板头轻屁股重的现象得到了很好的改善。

弯道的沉稳表现可以让不会压弯的人都可以放心的去尝试，不过由于轴距相对较长，调头弯的转弯半径略大于普通的大排量二轮踏板；其次，这种倒三轮踏板的整个悬挂系统的给驾驶员的回馈比较模糊，最求极强运动性的消费者还是考虑二轮运动踏板比较稳妥，倒三轮只是一个满足你日常通勤并能锦上添花的产品。

　　总结：

　　宏佳腾3D-350R其实在去年就已经上市了，68800元的售价相比其他竞品来说确实不算贵，但倒三轮市场虽然看上去美好，受限于12年的报废年限，以及品种较少的困扰，还是让许多消费望而却步。但为什么我今天会把这台车拉出来写一篇试驾，主要原因是厂家在近期推出了3D-350R购车包牌包税的专属活动，68800元就能够让这台车落地到手，所以这是这个活动吸引了我，也让这款车成为了我心中值得去购买并尝试的车型之一。如果你想体验一下倒三轮，又苦于标致比亚乔高昂的售价，不妨趁着优惠购入一台3D-350R来尝个鲜。

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