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因为太时髦(8)1965欧宝Experimental GT

第 2/2 页:欧宝Experimental GT概念车设计解析
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1965欧宝 GTErhard Schnell作为欧宝Experimental GT概念车的设计负责人,他主张“Simple、Pure、Attractive”(简单、纯粹、迷人)为Experimental GT概念车的设计方向。

1965欧宝 GT欧宝Experimental GT概念车的外观深受美式“可乐瓶”风格的影响,这种风格的首创是他的兄弟公司科尔维特首创。圆滑的前脸上配有与可伸缩的前大灯。发动机罩呈现出一种强有力的起伏造型,左右隆起的翼子板很好的显露出肌肉线条,而前脸下端的进气口则成为了动感造型最好的补充。

1965欧宝 GT侧身部分,欧宝Experimental GT概念车拥有优雅流畅的车身线条,宽大的翼子板衬托出了呈锥形收缩的腰部。近乎完美的前后51:49的配重布局,让人们深深感受到一台真正的跑车所该有的“运动”魅力。

1965欧宝 GT从后45°向前看,欧宝Experimental GT概念车在后轮拱向前的地方也采用了收腰的设计,就像一块肌肉一样,显得非常性感而富有张力。

1965欧宝 GT欧宝Experimental GT概念车的尾部拥有一个漂亮的截断式设计,并且拥有很多清晰的线条,因为车辆在高速行驶时的理想形态为流线型,未来实现这个理想状态就需要尾部截断设计,这些线条就是截断的痕迹,这是空气动力学和造型设计相结合的一个典型范例。

1965欧宝 GT而尾灯部分,欧宝Experimental GT概念车采用了四个经典的圆形尾灯,两个左右朝向的镀铬饰条增加了车尾的层次感,同时也在一定程度上让此车更具有肌肉感。

1965欧宝 GT欧宝Experimental GT概念车设计图

1965欧宝 GT来到内饰部分,欧宝Experimental GT概念车虽然是一个两座跑车,但它的的驾驶舱却十分宽敞和实用,一体式中控设计令人印象深刻。同时,仪表盘上还设计有拨动开关,搭配竞赛方向盘,展露出满满的运动感。

1965欧宝 GT3年后的1968年,欧宝Experimental GT概念车以“欧宝GT”的名字驶出了生产线。由此,它开启了造车史上的又一项先河——欧宝GT是欧洲第一款由概念车发展而来的量产车。(世界上第一款量产的概念车1953年投产的科尔维特。)

1965欧宝 GTClare MacKichan在1962年给欧宝设计工作室带来了这样的机会,他一直留在Russelsheim,直到1967年,他才回到通用汽车,并担任各种高级职位,直到1979年退休。他于1996年去世,并在去世后被选入科尔维特名人堂。

1965欧宝 GT而Erhard Schnell则继续领导欧宝高级工作室,他指导了欧宝GT2概念车的设计,此外,欧宝Rekord C,欧宝Manta A,欧宝Ascona B,欧宝Kadett D和欧宝Corsa A是由Schnell设计或监督指导,可以说Erhard Schnell几乎主导了整个60~90年代的欧宝的设计风格。

1965欧宝 GT1992年Erhard Schnell结束了他40余年的工作,但此时Erhard Schnell虽然已经退休,但他也一直与欧宝保持密切联系,并出席了许多活动。2016年日内瓦车展上,Erhard Schnell(左)与Friedhelm Engler 一起正式发布了全新GT概念车。

1965欧宝 GT2018年,Erhard Schnell还在霍金海姆林(Hockenheimring)与来自世界各地的经典车迷一起庆祝了欧宝GT的50周年。

1965欧宝 GT多年后的他被问及是否会最终把笔放下时,这位设计师回答说:“不会,我只是把我的工作转移到我的家里,设计花园或我的房子,我也经常画水彩画,我永远无法完全远离它。”直到2020年2月8号,他才终于放下笔,至少在今生是这样。

  编辑点评:Erhard Schnell或许没有像其他品牌的设计师一样有名,但Erhard Schnell依然留下了非常多堪称经典的作品,退休后他对生活和工作的态度对我们所有人都是一种鼓舞。而对于欧宝来说,虽然它已经退出了中国市场,但这并不代表欧宝不会回来,那个时候我们不能对其一无所知。

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厂商指导价:未上市 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口

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