因为太时髦(8)1965欧宝Experimental GT

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　1965年，一辆曲线优美的概念车在法兰克福车展上大放异彩，它就是欧宝Experimental GT概念车，它的出现为日后生产欧宝GT铺平了道路，这辆车也是欧宝品牌和设计风格的一个重要转折点。而前不久它的设计师Erhard Schnell在德国黑森州特雷布尔(Trebur)逝世，享年92岁。今天就让我们借欧宝Experimental GT概念车赏析致上我们最高的敬意，感谢Erhard Schnell让世界与汽车文化更加丰富。

在正式介绍欧宝Experimental GT概念车前，先让我们了解一下它的设计者——Erhard Schnell，Erhard Schnell生于1927年，在奥芬巴赫（Landkreis Offenbach）学习商业制图，之后成为一名设计师。

1952年，他开始在欧宝担任设计师。作为一个充满激情的设计师，他总是能为欧宝设计出Kapitan、Rekord这样优秀的车身造型。为了进一步提升自己，1961年，Erhard Schnell来到底特律的通用汽车技术中心完善了自己的设计技能。

而今天的主角欧宝Experimental GT概念车的故事并非始于欧宝，而是始于20世纪60年代初的雪佛兰。当时，科尔维特和Corvair主导了雪佛兰的设计，后来Bill Mitchell开始注意到车辆的小型化将会成为一个潮流。于是，在习惯了美式肌肉车的设计之后，Bill Mitchell让设计师修改了一款标准版的Corvair，从此雪佛兰开始尝试着在紧凑型车的领域里去探索一种美式高性能车的呈现方式，最终Corvair Monza和Monza Spyder出现在了大众的视野中。

　　就在这时，庞蒂亚克将目光投向了Monza，并发起了一项秘密计划，开发一款能够成为该部门“明星车”的跑车，但这项计划通用公司并不知情（庞蒂亚克1909年加入美国通用汽车公司）。

一番努力后，庞蒂亚克Banshee出现，这是一款两座的运动型跑车，它的目标竞争对手为英国跑车，例如Triumph TR4、MGB和奥斯汀Healey。

然而，庞蒂亚克的这个项目最终还是失败了，因为通用汽车执行委员会否决了该项目，理由是可能与科尔维特的销售发生冲突，这一观点得到了Bill Mitchell本人的强烈支持。随后，委员会悄悄地指派Bill Mitchell接手庞蒂亚克Banshee的设计，并开发出雪佛兰版本，于是就创造了Mako Shark II概念车的基本设计，后来又推出了科尔维特C3。

与此同时，雪佛兰部门的设计总监Clare MacKichan被派往欧宝公司，负责为期五年的设计项目。让欧宝从一家可靠的老爷车供应商向一家年轻化、具有设计能力的的生产线转型。当时欧宝正是Erhard Schnell负责设计，他的小团队正在设计新一代Rekord和Kadett。

Clare MacKichan来到欧宝后，将庞蒂亚克Banshee的想法“复制”到了欧宝上。当Erhard Schnell被告知要开始开发一款适合欧洲的跑车时，他本人感到非常兴奋，因为欧宝从未设计过真正的跑车，这对几乎所有参与的人来说都是第一次。

很快，在1965年的法兰克福汽车展上欧宝推出了一款名为“Experimental GT”的概念车，这款时髦的双座车在亮相时让媒体和公众都大吃一惊。正如其名字所暗示的那样，Experimental GT旨在展示一款价格合理、体积小、燃油效率相对较低的跑车。简而言之，这是一款符合欧洲人口味的美国肌肉车。