十代经典铸就辉煌 梅赛德斯奔驰S级历史

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    在这个星球上梅赛德斯奔驰S级轿车的地位不言而喻，十代车型几十年间的发展让它成为了所有量产车的标杆，它在面对同级别的其他车型进攻的时候总能立于不败之地，甚至面对劳斯莱斯和宾利的时候也有普尔曼和迈巴赫版本来与之一战。发展到今天，梅赛德斯奔驰S级轿车已经发展到了第十代车型，底盘代号为W222，改款之后推出了臻藏版车型，相比起普通版本的S级，臻藏版车型有着专属铭牌标记身份，还将许多选装功能例如座椅记忆与空调等变为标配，将座舱的舒适性提升到了一个新的高度。在欣赏臻藏版车型之前，我们先来看看处于轿车巅峰的奔驰S级是如何发展而来的。

    第一代：底盘代号W187

    时间：1951年-1955年

    在第二次世界大战之后，奔驰恢复了对民用轿车的生产与研发，目标便是成为奔驰旗下最好最豪华的轿车，于是在170车型上进行了重新设计改进，在1951年的法兰克福车展上推出了220轿车。那时候并没有给它命名S级轿车，但220确实是奔驰S级轿车的初代车型。

将分体式大灯转移至翼子板上是最明显的变化，闪亮的镀铬件和硕大的进气格栅是豪华轿车惯用的设计。注意车门开启方式的设计，奔驰也延续了马车风格使用反向开门设计，但是在后来的车型中取消了。

其实敞篷车型要比硬顶车型更加受欢迎，毕竟那时候的汽车还是彰显身份的奢侈品，谁不希望能更拉风呢？220车系在1953年停产了敞篷车型，两年之后走到了车系的终点，第一代奔驰S级轿车画上了句号。

    第二代：底盘代号W180

    时间：1954年-1959年

    在第一代奔驰S级停产之前，第二代车型就着手研发生产了。因为那时候对车型车系没有什么明显的划分与规定，并且车型定位又很相似，所以S级轿车和E级轿车有着剪不断理还乱的渊源。 从E级轿车发展而来的第二代奔驰S车系终于有了一些我们今天都能看得见的历史痕迹，比如经典的双幅方向盘。

加长的220a车型终于回归了向后开启的四门设计，增加的轴距不仅能容纳六缸发动机，还能让车内空间得到长足的进步，加上更多豪华的配置及功能让全球车迷欢呼不已，这也是第二代奔驰S级轿车销量突破10万辆的原因。

    第三代：底盘代号W111

    时间：1959年-1971年

    六十年代的第三代奔驰S级轿车有着颇为浓厚的美式风格，福特和凯迪拉克惯用的火箭尾翼也出现在了奔驰S级轿车上，导致那个时代的车型都很相似，在后世的经典车收藏家眼中也是时代留下的印记。在同周期的S级轿车中因为有了革命性的变化，所以底盘代号也有所改变。W112的奔驰S级搭载了空气悬架，并且车身结构也变为前后可溃缩的被动安全设计。

奔驰S级在W111世代开始显露出尊贵的气质，相比起同年代更为浮夸的美国车，奔驰S级轿车引入了一些新鲜元素来做出些许改变，但整体的车身比例和气质都保持着豪华轿车应有的水准。

同底盘的280SE车型是奔驰S级中极为稀少的双门跑车版本，低矮修长的车身和流畅的线条颇有美国车风范，也是严谨的奔驰S级轿车拥抱潮流与时尚的产品。

    第四代：底盘代号W108

    时间：1965年-1972年

    由于生产销售的时间和上一代奔驰S级轿车重叠度很高，导致第四代奔驰S级轿车的销量并不好。由于第三代奔驰S级车型正处于热销期，且新款S级的车型重心在于顶级豪华版和高性能车型，所以普通版本的S级并没有什么太高的存在感。东方不亮西方亮，奔驰600也正式闯下了名号，300 SEL 6.3 AMG开创了高性能轿车的先河，AMG部门也正式拉开了高性能改装的序幕。

搭载与奔驰600同款V8发动机的300 SEL 6.3 AMG是当时最强悍的奔驰轿车，最高时速超过了220km/h，不仅引领了高性能豪华轿车的风潮，还让AMG部门一战成名。

    第五代：底盘代号W116

    时间：1972年-1980年

    经过了五代发展，梅赛德斯-奔驰S级轿车的官方名称终于加身。除了这一里程碑的事件之外，S级轿车的外观设计与车内科技配置等全部由经典向着现代转换着。外观上已经初具顶级旗舰的霸气特征，并且这种方正大气的外观设计引领了豪华轿车的风格，成为了其他品牌模仿看齐的对象。

除了外观有着巨大变化之外，安全性配置也有长足进步。双叉臂前悬挂系统成为了标配，并在1978年首次搭载了ABS防抱死系统，极大地提升了驾驶安全性。

    第六代：底盘代号W126

    时间：1979年-1991年

    第六代奔驰S级轿车整体外观上没有太大变化，只是保险杠的细微之处的材质和设计有些许优化，增加了饱满沉稳的感觉。在安全性上的提高使得奔驰S级轿车更符合豪华轿车的定位以及客户人群的需求，承载式车身的溃缩设计可以对抗正面碰撞保护驾驶舱完整，并且首次搭载气囊来进一步保证人员的安全。

第六代S级轿车延续了沉稳大气的整体外观风格，细节之处的打磨使得它在豪华轿车领域独领风骚。舒适性与安全性的提升也让它更受欢迎，成为成功人士座驾的不二之选。在80年代末期正式引入中国，为第七代S级轿车W140的成功埋下了伏笔。

    第七代：底盘代号W140

    时间：1991年-1998年

    W140世代的奔驰S级轿车被国人亲切地称为“虎头奔”，因为它大气的外观设计以及高端的定位，是每个国人向往的豪车的模样，就从这一代开始，奔驰S级变成了顶级豪车的代称。在1994年还进行了中期改款，将这台无比经典的奔驰S级推向了极致。同期还推出了奔驰S600普尔曼，来向30年前的经典致敬，并且奔驰S级还接受定制服务，可以选择全防弹版车型。

W140世代的奔驰S级轿车是国人印象最深的一款S级，正式因为它才让国人知道轿车竟然能做的如此奢华，也从此开启了奔驰S级轿车在国内的成功之路。

    第八代：底盘代号W220

    时间：1998年-2005年

    第八代奔驰S级轿车一改“虎头奔”的平直方正，线条变化之大让所有人都高呼惊艳，双弧线造型的大灯又一次引领了奔驰旗下所有大灯造型的风潮，W220世代的奔驰S级轿车被昵称为“蝴蝶奔”。除了外观造型上的变化，车内配置的大幅度增加让它继续在巅峰领跑，依旧是豪华轿车的标杆。

W220世代的奔驰S级轿车有着无钥匙进入、多媒体导航、定速巡航和电动座椅等豪华功能，并且进阶版的空气悬挂系统让舒适成为奔驰S级轿车最出色的亮点。

    第九代：底盘代号W221

    时间：2005年-2013年

    或许由于上一代“蝴蝶奔”优雅有余刚劲不足，在第九代奔驰S级的外观上有着非常大的变化，锐利的大灯造型让奔驰S级的气势重新焕发，车身线条也刚柔并济让人过目难忘。内饰的设计也摒弃了众多的物理按键，整合为一个多媒体系统来统一控制，这也让奔驰S级的内饰更显尊贵和高档。

犀利的大灯造型一改“蝴蝶奔”的优雅，内置的日间行车灯也让辨识度提高了不少。这一代车型同样有着多种衍生版本，加长的顶级车型普尔曼依旧是各国元首政要的首选座驾。

物理按键的消失让尊贵气质增加不少，双层的中控台设计也奠定了现款车型的基础，也给贯穿式显示屏留下了挥洒空间。S级的尊贵绝不仅仅停留在内饰造型上，细节之处的触感与质感才是奠定旗舰位置的基础。