中汽摩联雪地摩托越野锦标赛新手初体验

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　　冬季来临，各种车型铺天盖地的冰雪试驾也如期而至，不过再优秀的四驱系统和雪地胎也不如履带和雪橇性能强大。对于中国民众较为陌生的雪地摩托，其实是高纬度地区最常见、最实用的交通载具。借冬奥会大力推广冰雪运动之东风，中汽摩联组织举办的雪地摩托越野锦标赛已成功举办数次。今年华北地区降雪量空前之高，1月9-12日举办的承德雪地摩托越野锦标赛更是汇聚了京津冀地区各路汽摩圈高手，近80位职业、业余车手在承德御道口雍乾猎场齐聚一堂。

　　此次比赛分为男子A、B以及女子组三个组别。其中A组面向持有中汽摩联CAMF雪地摩托车B级赛照的专业车手开放，而B组则面向无雪地摩托赛照的职业、业余车手开放（参赛选手可以持有除雪地摩托以外的其他中汽摩联赛照），经过为期两天的理论、实操培训后方可参加B组比赛，并在赛后颁发中汽摩联全地形车分类下的雪地摩托车B级赛照，与我们常见的汽车场地、拉力；摩托车场地、越野赛照级别相等。

　　此次比赛大多数报名选手均是京津冀地区的越野、公路摩托车职业选手或业余玩家。其中不乏圈内各路豪强，即使是无赛照的B组，也有大批公路赛车随意磨膝，越野场地随意飞跃的高手，我也便抱着重在参与的体验心态去深入体验一下平日里少能接触的雪地摩托车。赛车方面无论A、B组，均由组委会提供相同的比赛用车，车手只需要缴纳报名费并自备护具装备。我也拿出了骑越野摩托车的头盔、靴子以及护甲，骑行服则是用上了冬日通勤骑行最厚的保暖衣裤。

ORG出品与杜卡迪联名的装备箱非常实用，头盔护具靴子都有专属位置放置，是出门骑行、比赛必备物品。

为了应对承德塞罕坝的冰雪路况，我选择开着我的三门帕杰罗V87自驾前往比赛场地，虽然没有换装雪地胎，但花纹较大的MT轮胎配合上三菱二代超选四驱，应对普通的冰雪路面不在话下。

　　往期内容回顾：稀有短轴三门版帕杰罗V87 改装案例实拍

经过近600公里8个小时的车程，终于抵达了承德御道口雍乾猎场。第一件事就是车手签到，领取号码马甲、秩序册以及签署多份培训资料、安全协议等文件。

经过简单的晚餐之后便是理论培训课，由中汽摩联的教练上课，包含了中汽摩联发展史、雪地摩托车发展史、以及雪地摩托车常识等内容。越野摩托车采用与UTV、ATV一样的甩块离合、无级变速传动机构，因此没有离合手柄以及挡位。左手刹车控制履带制动，右手油门采用大拇指指推式。

而有关规则、旗语的内容直接使用了中汽摩联摩托车B级赛照的教材，因为很多知识点都是互通的。

雪地摩托车不能像两轮摩托车一样进行倾倒，又受限于较窄的雪橇履带宽度，在急转弯时很容易翻车，因此所有车手必须熟悉过弯压车的正确动作。在理论课结束后，教练要求车手在室内进行过弯姿势模拟，并加以指导。身体转移幅度越大，越能提高弯道速度，向右侧转弯时，车辆的右车把甚至可以放到车手左腋下。

右侧车把在左腋下时，拇指操作油门就会非常别扭，手腕应该顺势向前转，自下而上握住车把，并用右手食指中指按动油门。在向左转弯时仍然使用拇指操作油门，因此在连续急弯时涉及到右手握姿的反复切换，需要加以练习以便熟练控制油门。

培训结束后从赛场下山返回御道口镇住宿，第二天6点多天还未亮便动身出发前往赛场，迎接我们的是飘了一夜的雪花。

虽然大雪纷飞，可实际气温并不冷，-16℃冷车启动也毫无障碍。可后两个比赛日就没那么幸运了，清晨气温下降至-28℃，机油更加粘稠，铅酸电瓶电压下降也让起动机更加无力，不过好在都顺利启动，提前准备好的电瓶搭线并没有派上用场。

前往赛场的路上东方的天空逐渐放亮，大雪过后的塞罕坝机械林场银装素裹，在朝阳的照耀下别有一番美景。

比赛场地雍乾猎场是冰雪项目国家队训练场，餐厅走廊间还张贴着越野滑雪国家集训队、短道速滑国家队、冬季两项国家集训队等等国家队的体能比武成绩。我们在比赛期间也有幸感受了国家队的伙食，早餐肉、蛋、酸奶、牛奶、果汁、蔬菜、粗粮一应俱全，虽不能和五星级酒店早餐媲美，但在这冰天雪地的塞罕坝山顶能有这般伙食已经很知足。

暖宝宝是冬季冰雪运动必备品，无论是滑雪、骑雪地摩托，自内而外的发热远比增加衣服厚度要管用的多。但粘贴暖宝宝切记要和皮肤间隔一两层厚衣物，防止长时间近距离接触皮肤导致的低温烫伤。

早餐过后换好装备前往场地参加实操培训，与此同时国家队的健儿们也开始了一天的训练，越野滑雪是非常好的有氧体能训练。雍乾猎场还具备气步枪射击馆，以满足冬季两项比赛项目训练需求。据我所知国内某顶级车手也习惯于在冬季休赛季前往北欧，通过越野滑雪和气步枪射击这两个冬季两项比赛内容训练体能，为新赛季做好储备。