《年终盘点系列》2019车企十大事件解读

　　▼恒大450亿投资造车

　　2019年11月12日，恒大集团董事局主席许家印在“恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会”上表示，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿，2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在2020年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

　　早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。因此，许家印从一开始就明确走“换道超车”的新路子。许家印表示：“恒大以地产起家，我们对于造车要人没人，要技术没技术，要经验没经验，什么都没有，一穷二白。我们无法和世界汽车的龙头企业去竞争，所以我们从战略上就要开辟一条和全世界所有的汽车企业都不一样的‘恒大造车路’。”

　　“恒大造车路”有什么不同？许家印用五个字表达：“买”，“合”，“圈”，“大”，“好”。

　　2019年，恒大汽车“买买买”的消息不绝于耳，许家印更是瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，通过国际并购与合作，站在众多世界汽车工业巨人的肩膀上，缔造出世界汽车行业多项创举：

　　在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权。许家印说，为了造一辆好车，我们走遍了全球寻找先进的新能源汽车平台，终于找到了德国BENTELER集团、德国FEV集团，才把3.0新能源汽车平台买了过来。2019年1月，恒大拟斥资10.6亿元人民币收购装机量位列前十的动力电池企业卡耐新能源的58.07%股权。3月，恒大又以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有国际最先进的轮毂电机技术。这不仅加速了企业的造车进程，更意味着恒大在新能源汽车领域完成了又一次重要布局，进一步打通了全产业链。

　　当然，许家印也清晰地认识到，不是所有的技术都能买过来，要打造世界顶级的新能源汽车就要与强者合作。这其中最知名的大动作就是与科尼塞克的合作。2019年1月，恒大斥资1.5亿欧元（约合人民币11.5亿元）入股科尼赛克，随后斥资1.5亿美元（约合人民币10.1亿元）与科尼赛克成立合资项目公司，生产年产千辆的世界超顶级汽车。据许家印透露，包括工程技术研发，零配件供应，包括零部件集成，恒大都会和全世界汽车产业各领域的龙头企业合作，以此实现恒大新能源汽车在核心技术的世界领先。

　　2019年前十个月，许家印带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，为实现“汽车梦”拼命奔波于全球各地，经常一天跑两个甚至三个城市。许家印说，通过共同的努力，恒大先后建立了三大朋友圈。第一个是2019年9月份，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头战略合作，打造了工程技术领域的朋友圈。10月份恒大与Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球顶尖造型设计师战略合作，打造造型设计的朋友圈。11月12日，恒大又和博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，建立了非常关键的造车朋友圈。说道这里，许家印难掩激动，他表示：“有了这么几个大朋友圈，这么多的龙头企业帮助恒大，想不成功都很难。”

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

　　同步研发15款车，全球同步全部按照工业4.0标准打造十个高端智能工厂，这在许家印看来是十分罕见的大手笔，也是其“大”——大格局、大战略、大规模的具体表现。企业计划在十大基的每个基地规划50万辆，首期是10万辆，2-3年，年产规模超过100万辆。10-15年内，年产规模超过500万辆。在产品规划领域，恒大与五大汽车工程技术龙头联手，在世界最先进3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

　　许家印认为一台好的车，不仅品质要好，造型要好，更重要的是价格要好。他坦言：“我说价格好，不是说贵，对买家、对客户来说，他认为这个是便宜的。所以，我们有了三个定位——核心技术世界领先，产品品质世界一流，成本大幅度下降，最后才可以实现我们的品质好、造型好、价格好。”

　　点评：在许家印的大战略、大目标、大格局和大决心引领下，恒大的“汽车梦”正一步步从梦想照进现实。相信在充裕资金的支持下，恒大汽车将携手各大汽车知名产业，打造一个全新的民族品牌。

　　▼大众开启全新品牌形象

　　2019年10月31日，在广州举行的遇见新大众（New Volkswagen）品牌体验活动上，大众汽车品牌全新品牌标识和品牌设计迎来了中国首发。新大众代表大众汽车向新方向的转变，即随着数字化和互联化的发展，用户沟通变得愈发以数据为导向、更加个性化。此外，首款在华采用大众品牌全新品牌标识的国产车型，为一汽-大众探影。

　　全新品牌标识采用了扁平化设计，简化后的全新二维标识仅包含基本元素，从而完成了从具象化到扁平化的转变，风格看上去更为简约，悬浮式设计的“W”造型也进一步提升了全新品牌标识的辨识度。除外，在品牌标识的色库中包括了黑色、蓝色及红色，从而让全新品牌标识变得更为色彩丰富。

　　与行业惯例有所不同，大众汽车品牌的全新品牌设计工作并非委托外部代理公司完成，而是由大众汽车品牌设计部门和市场营销部门所组成的联合团队负责。新的品牌设计将全面应用于MQB和MEB平台的车型上。在未来，大众汽车将取消品牌口号，并将首次以自己独特的声音标识与人沟通。大众汽车的新声音将出现在产品、车辆及电视等传播媒体中。大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpiehl表示：“大众汽车品牌将不再过多地把焦点放在车辆本身，而是聚焦使用我们产品的人。”

　　点评：大众汽车品牌更换全新品牌标识及品牌设计，与其在实施的全球电动化战略密切相关。大众汽车通过ID.家族将成为全球最具可持续性的量产汽车品牌。至2025年，大众汽车的目标是成为全球第一大品牌，旗下涵盖超过20款纯电动车型，实现年销售100万辆纯电动汽车。在未来，大众汽车将实现电动化、全面互联化和碳平衡。