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大排量是趋势 2020年国内新车上市展望

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  车型:KTM 390 Adventure

  在KTM Adventure系列车型大多以硬核著称,无论是790级别还是1290级别,对驾驶员的身体条件和驾驶技术均有不同程度的要求,那么有不少人会问了,KTM何时会推出一款入门级ADV车型呢?答案是就在明年,今年中旬KTM 390 Adventure在印度正式亮相,这款以390单缸动力平台所打造出的全新ADV车型,不仅拥有同级车中最强的动力表现,车架和悬挂系统的搭配也达到了一个很高的水平。

KTM;KTM 390 Adventure在外观上,390 Adventure基本可以看做是小一号的790 Adventure,具有极高相似度的头部设计也是KTM Adventure家族的全新设计语言,此外,前19寸后17寸的轮圈搭配,也让390 Adventure成为了一台不折不扣的ADV车型。

KTM;KTM 390 Adventure许多人会问,为什么390 DUKE、RC390上市了那么久都不推出ADV车型,从目前KTM 390 Adventure的外观上看,它几乎是重新设计的车型,除了动力单的外,基本难以在它身上找到与390 DUKE、RC390通用的地方。390 Adventure的悬挂系统也采用了177mm长行程倒立式前叉。

KTM;KTM 390 Adventure配置上的优势同样令390 Adventure的竞争力十足,全彩液晶显示屏已经是KTM家族的标配,而同级车中少见的牵引力控制系统、弯道ABS、快速换挡(可选)、KTM My Ride车机系统,都是同级车型难以企及的。

KTM;KTM 390 AdventureKTM 390 Adventure依然采用了轻量化的钢管车架,但在设计上参考了KTM 450 Rally的技术结构,让其轻量化表现更佳优秀,根据KTM官方称,它的干重仅有158kg。200mm的离地间隙,855mm的座高,可以让你在390 Adventure上找到驾驶大型ADV的感觉。

  车型:KTM 790 Adventure:

  2018年米兰车展我们迎来了采用LC8c并列双缸平台的全新动力平台的KTM 790 Adventure与KTM 790 Adventure R,这两款新车将接替KTM 1090 Adventure/1090 Adventure R的席位,成为KTM新一代ADV中坚。目前国内市场中的1090系列已经停止销售,只有1290 Adventure系列来扛起大旗,以KTMR2R的做法,这个空档期不会太久,明年KTM 790 Adventure将会引进国内销售,而且有消息称,春风与KTM的合资工厂也将生产790 Adventure系列车型,价格或许比进口版本更有优势。

2020年国内新车上市展望KTM 790 Adventure分为公路设定的普通版以及越野取向的R版,依旧延续了ADV家族的设计路线,“You spoke,KTM listened”的初衷让这辆新车与以往不同。

2020年国内新车上市展望普通版有两种涂装供选择,它们与R版相同,都使用了钢丝辐条轮圈。在外观上,KTM 790 Adventure非常紧凑,继承了KTM最新的设计语言,使用了经典的“剑道”LED大灯。

2020年国内新车上市展望KTM 790 Adventure采用前后200mm行程的WP减震器,配有Bosch 9.1 MP,其中包括弯道ABS和offroad模式,油箱容量20L,车辆净重189kg。

2020年国内新车上市展望在动力系统上KTM 790 Adventure搭载了与790 DUKE相同的DOHC、水冷、八气门的LC8c并列双缸发动机,它的最大功率为下调至70kW(95Ps)/9000rpm,以便在非铺装路面骑行是具有可靠的稳定性。

  车型:凯旋 Bonneville Scrambler 1200 XC

  凯旋在明年将会有大动作,有4款Bonneville系列车型将会被引进国内,我个人比较关注Bonneville Scrambler 1200 XC,我认为Scrambler 1200 XC既能体现Bonneville系列的垂直双缸精髓,还将Scrambler风格展现到极致,更关键的一点在配置上的表现,Scrambler 1200 XC堪称Bonneville车系中配置最高的车型,只要明年上市定价合理,大卖不成问题。

Triumph;凯旋;Scrambler 1200 XC

Triumph;凯旋;Scrambler 1200 XC

2020年国内新车上市展望 2020年国内新车上市展望

  在硬件配置上,全车LED灯光已经不是Scrambler 1200 XC上值得炫耀的地方了,Brembo M50卡钳的出现才更值得关注,一台注重越野性能的Scrambler 1200 XC却标配了此配置,着实是让人喜从心中来。

2020年国内新车上市展望 2020年国内新车上市展望

  悬挂系统同样是Scrambler 1200 XC一大亮点,由KYB提供的43mm倒立式前叉拥有200mm的超长行程,这是Scrambler 1200 XC强大越野性能的基础,前叉完全可调也能让驾驶员可以根据需求搭配出最佳的减震方案;Öhlins完全可调式后减震的出现同样令人惊喜,200mm的超长行程超过了绝大部分ADV车型,Scrambler 1200 XC所具有的高规格前后减震,能够满足真正越野性能、充足离地间隙以及直立骑行坐姿的需要。

2020年国内新车上市展望这台发动机虽然不是新品,但已经在Bobber和Thruxton车型中得到了充足的检验。为了让Scrambler 1200 XC更适合越野驾驶,设计师进一步为发动机减重,通过更换轻量化零件达到理想效果,270°点火间时也虽大限度的营造出一种V型双缸发动机的声浪;发动机的最大功率为66.2kW(90Ps)/7400rpm,最大扭矩为110Nm/3950rpm。

 

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