大排量是趋势 2020年国内新车上市展望

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　　又到了一年一度做盘点的日子，好车也是一年比一年多，能够在有限的篇幅里为大家带来更多更详细的车型盘点着实不易。本期盘点为大家带来2020年那些即将上市的新车，其中绝大部分车型一定会在明年与国内车友见面，而一小部分车型是通过各种小道消息分析而来，大家抱有期待即可。接下来就让我们进入正文，看看明年各个厂家能给我们带来什么惊喜。

　　车型：雅马哈NMAX 155

　　自NMAX 155正式亮相以来，凭借“蓝芯”技术和VVA可变气门发动机，让它在同级车型拥有最为出色的驾驶质感和燃油经济性，而引进国内的消息也不绝于耳，在今年参加雅马哈新车发布会时，厂家透露了打算引进NMAX155的意愿。虽然我们等了几年没等来NMAX 155，但外海的改款还是如期进行。今年2020款车型最大的改变就是TCS牵引力控制系统的加入，让这款小踏板有了比肩旗舰车型的配置。此外，外观一改之前的圆润印象，变得更加犀利，更具战斗感，如果明年引进的是2020款NMAX，那么处于风口上的本田PCX可能真要落地了。

2020款NMAX 155整体造型变得更加锐利，运动风格也较老款车型更为突出，但由于车架未做明显调整，还是可以一眼看出它是老款NMAX的后续车型。

　　在配置上，2020款NMAX标配全液晶仪表与无钥匙启动系统，可以说是当下155cc级踏板车的最高配置了，除此之外，行车电脑的加入让续航里程、油耗统计更加直观，实用性大幅增强。

　　带有氮气罐的双筒油压减震，在老款NMAX 155特别版中出现过，新款疑似为标配。NMAX的超大置物空间可以在容纳一顶全盔的同时放下其他杂物。

　　车型：本田 FORZA 300

　　本田FORZA在海外有相当不错的市场表现，与PCX一样，都是本田全球车型的重要组成部分。FORZA 300在2018年迎来重大改款，一改之前的老气外观后变得更具豪华感、科技感。电动风挡、机械液晶组合式仪表、牵引力控制系统等豪华配置一应俱全。根据本田中国本部长水野泰秀先生透露，本田将在2020年向国内引进一款大排量踏板车，如果250cc以上算大排量的话，那么FORZA 300一定是不二之选。

新车的风格与上一代完全不同，锐利而刚硬的折线搭配四种不同颜色涂装，整车外观更为现代。LED大灯带来了强烈的科技感，这样的全新外观与之前日系圆润典雅风格形成了两个极端。

Forza 300的发动机是由SH300i改进而来，动力与上一代车型有着0.2Ps的提升，峰值扭矩从原来的7500rpm降至7000rpm，还搭配滚针式摇臂与新的气缸设计，让原本出色的运动性能更为出色，在油耗方面也有更佳的表现。

　　除了外观方面，新车在配置上也颇为丰富，Forza 300搭载了时下流行的Keyless感应钥匙，本田当家的HSTC循迹控制系统也被加入，像电动调节风挡这样的高端配置也赫然在列，ABS防抱死刹车系统自然不会缺席，这些显得有些奢华的配置竟然出现在一辆279cc的踏板车上，真让人难以想象。

　　Forza300并没有忘记踏板车应有的实用性，车座下方可以容纳两顶全盔，如果无法满足储物需求，还可以选择原厂45L尾箱进行扩充。

　　车型：三阳DRG

　　三阳DRG今年在台湾正式发布，就在近日我们在夏杏三阳工厂见到了这款车，这无疑代表了DRG的到来指日可待。这款车在台湾售价10.5万新台币，约合人民币24288元。三阳DRG自2018年米兰车展亮相以来，收割了不少关注度，其独特的车身设计配合三阳特有的三零科技，让这款旗舰级小排量踏板拥有了顶尖技术。其搭载的158cc单缸水冷发动机更是可以在8000rpm时迸发出15.5Ps的最大功率，这样的数据已经超过了雅马哈顶级小排量运动踏板SMAX155。

许多消费者认为DRG的整体结构设计思路有些像雅马哈的Force155和SMAX155，独特的裸把设计和单摇臂造型让它充满了运动感。重心集中化设计让DRG拥有更好的操控性，而零后仰悬挂系统（A.L.E.H）也让骑乘更加舒适；另外在安全配置方面，DRG还搭载了博世最新的十代ABS系统，让消费者骑乘更加安心。

侧置水冷器我们已经在多款车型中见到，这种设计非常适合车身紧凑的小排量踏板车使用，既保证了散热效率，又能节省车辆空间；DRG搭载一台排量为158cc的单缸水冷4V发动机，其最大功率为11.4kW（15.5Ps）/8000rpm，最大扭矩为15.1Nm/5500rpm，在数据上堪称惊艳。

　　在配置上，全车LED光源已经成为三阳踏板车的主流配置，但在DRG上，犀利的灯体造型让视觉冲击力获得了极大提升；彩色仪表风格带有明显的三阳风格，全液晶显示运动感十足，显示屏光感也大幅增加实用性，虽然不具备更多行车电脑功能显示，但整体视觉效果和功能性依然不俗。

　　中置单枪减震让DRG的战斗感再度提升，除此之外，这种设计能够让车辆重心更低，有利于前后重量的分配，是顶级运动踏板车的独有配置，而侧置水冷器也是这个级别水冷踏板的标准安装方式。