奥迪Q8 X-Story 旅行家谷岳的理想之车

　　[爱卡汽车 X-Story 原创]

　　谷岳，这个生于上世纪70年代最后一年的北京人，生来就有一股北京爷们的自由豁达，少年时期随父母移民美国，让他的性格中又掺杂着美国人爱冒险的特质，而他目前所从事的领域，也和他的型格相契合——旅行。翻看谷岳的百度词条，他的头衔很多：著名环球旅行探险家 、纪录片导演、中国公路旅行启蒙人、旅行作者、谷岳旅行俱乐部创始人。他“玩儿”旅行算是玩儿出了名堂。一个旅行家和奥迪最新SUV旗舰Q8能擦出怎样的火花？那就让我们来看看谷岳眼中的Q8。

　　奥迪Q8是奥迪SUV家族新晋成员，基于大众集团MLB evo平台，要知道这个平台可是SUV的贵族，宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴都诞生于此，因此Q8当仁不让的超越Q7，成为家族新旗舰。而谷岳却实实在在是“旅行圈”里的老炮儿：学生时代便开始旅行，游历了欧洲十几个国家，大四时前往西藏，从日喀则一路搭车到中尼边境；24岁时辞掉工作，卖掉所有家当，从西雅图出发，历时两年零一星期，走了18个国家，最终回到出生地——北京。

我们和谷岳相约在他的家里——地处鼓楼附近的一处四合院，这也是他目前在北京的家。这里往西是什刹海、往南是钟楼、鼓楼和南锣鼓巷，往北几百米便是新晋网红酒吧街“五道营”，无论是老北京风情还是潮流消费地，在这里方圆500米内都能感受到。初冬清晨温暖的阳光洒在天台上，远望鼓楼，宁静安详，天上带着鸽哨的鸽群时而盘旋经过，虽打破了安静却并不恼人。

　　2009年夏天，他和纪录片导演刘畅一路搭车88次，他们用三个半月的时间，穿越了13个亚欧国家，穿越高山湖泊和荒漠，最终完成了这个艰难且浪漫的旅程，与在柏林的女朋友相见。而在这次行程中拍摄的《搭车去柏林》在旅游卫视一经播出，便收到热烈反响。这让他在旅行圈儿里渐渐有了名气，也让他看到将旅行作为职业的方向。

作为旅行者，不但在旅行过程中收获各种人生体验，记录过程并分享也相当重要，无论是照片还是影片都是谷岳旅行工作中的重要部分。在谷岳家中我们不但看到各种旅途的照片，更有他收藏的古董相机和摄影机。

　　2010年，拍谷岳完成了纪录片《一路向南》的拍摄，片中谷岳搭上集装箱巨轮横渡太平洋，与纪录片导演刘畅在阿拉斯加会合，开始33000km的美洲穿越计划。之后亚马逊热带雨林、安第斯山脉和阿塔卡马沙漠都留下了他的足迹。

　　由于停车不便，谷岳在北京更多的是骑着电动车穿梭在附近的大街和胡同。偶尔开着摩托和SUV去北京的郊区撒欢儿。作为旅行者，汽车这种现代交通工具必不可少。于是在我们分享他十几年旅行中的趣闻后，也将话题慢慢转到汽车上。

收集各地的“玩意儿”和旅行指南，必定是一个旅行家家中最多的陈设，谷岳对它们如数家珍，拿起每个小物件都能说出一段精彩的故事。

谷岳更是各种户外杂志媒体的常客，经常登上杂志封面。

　　成长在被誉为“车轮子上的国度”的美国，谷岳对汽车自然十分了解，对汽车的接触相信早于大部分与他同龄的中国人。让他一举成名的《搭车去柏林》，更是让他接触到形形色色的汽车。走出鼓楼狭窄的街道，驱车来到京郊的一处越野场地，谷岳终于看到了这辆宝蓝色的奥迪Q8。

奥迪Q8采用最新家族式样的八边形前格栅、犀利的头灯和夸张的两侧进气口，勾勒出凶悍的面孔，侧面采用大轮拱设计以体现力量感，四只285/40 R22的大脚让整车看上去孔武有力。

Q8大灯造型犀利，内部除了全LED大灯之外，Q8还提供HD Matrix LED矩阵式前大灯，该大灯通过关闭部分灯组中的部分LED，从而避免对对向来车造成光线干扰，同时该大灯具有转向随动功能。

尾灯采用了近些年开始流行的OLED技术，与轿车旗舰全新一代A8看齐。相对于传统LED，有机发光二极管(OLED)可以均匀照亮更大的面积，同时由于其光线更柔和，非常适合作为车辆尾灯。

有别于传统SUV，无框车门、三角形的侧后窗和溜背造型的尾部，都显示着Q8轿跑型SUV的身份。不过Q8的尾部车顶线条并未过分下沉，视觉上车身的稳定感更强，同时也造就了更大的行李厢空间。

奥迪Q8装备有空气悬挂系统，保证了公路驾驶的稳定性和越野驾驶的通过性，空气悬挂拥有5级调节，最大落差达90mm，最大离地间隙能达到254mm，再加上不小的接近、离去角，使得Q8拥有超越你想象的通过性。虽然装备的是纯公路轮胎马牌CSC6，但依靠强大的全时四驱和电子限滑差速锁，Q8完全能应付大多数越野路况。

　　有别于宝马X6和奔驰GLE Coupe以公路驾驶为主的设计思路，强大的第七代quattro全时四驱系统、多路况驾驶模式和拥有5级调节、最大落差达90mm的空气悬挂系统，让Q8拥有强大的off-road能力，而我们的体验也正是从off-road开始。

这片永定河越野公园，算是京城越野爱好者的圣地了，听谷岳说他和朋友经常驾驶摩托车在这里撒欢儿。最初他还对Q8能否在这里跑起来将信将疑，但是听了我们对Q8的介绍后，他也开始跃跃欲试。

将Q8的驾驶模式调节到“越野模式”，并将空气悬挂调至最高位，谷岳驾驶着Q8钻入这片长满荒草的黄土地。Q8搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm，并且发动机带有48V轻混系统，BSG电机在发动机低转速时能额外增加最大60Nm的扭矩，有效减少涡轮迟滞。

30°左右的土坡在Q8面前利用怠速即可顺利登顶，强大的动力、quattro四驱和电子限滑系统让这辆轿跑SUV面对这样的坡路如履平地。