电力十足 广州车展重点新能源车型盘点

　　▼拜腾M-Byte量产车型

　　拜腾M-Byte定位于一款纯电动中型SUV，最大的亮点为车内搭载的48英寸共享全面屏。据悉，该车将在2020年中旬正式投入量产。

　　外观方面，拜腾M-Byte采用拜腾品牌全新的设计语言，头尾都融入了贯穿式灯组，兼具效率和美感。细节方面，可以看到采用闭合式前脸，隐藏式门把手设计与隐藏式车顶天线构成了一种非常简洁、清晰的视觉感受。另外，车顶倾斜并收窄的设计构建出富有魅力的线条，同时具备出色的空气动力学表现。此外拜腾M-Byte还配备了侧方后视摄像头和B柱脸部识别摄像头，可进行人脸识别和情绪解读。

　　内饰方面，标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整的保留。拜腾共享全面屏可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息，以及丰富的通讯、娱乐等内容。值得一提的是，新车的中控台采用了全新的环抱式造型，中部位置布局了空调出风口以及前后窗除雾按钮。驾驶员监控系统位于空调出风口上方，在自动驾驶模式下，可对驾驶员的驾驶状态进行监测，以保证行车安全。

　　动力方面，拜腾M-Byte量产车型将提供两种动力车型，单电机后驱版最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为400Nm，续航里程分别提供430km和550km两种版本；双电机四驱版则在前后桥分别搭载了一台电动机，最大功率为300kW（408Ps），续航里程可达505km。

　　编辑点评：在拜腾品牌刚刚发布的时候，那块48英寸的大屏可惊艳了众人，不过那会儿大家都认为这只是一个噱头，谁曾想这还真的走进了现实。除了这块屏幕以外，相信M-Byte的价格也将为我们带来惊喜。

　　▼路特斯Evija

　　Evija作为路特斯的旗舰，不仅为后续车型揭示设计思路，性能也十分强悍。官方介绍，路特斯Evija的底盘系统由路特斯与Williams Advanced Engineering共同研发，最大马力达到2000Ps（1471kW），这个Williams就是拿过9次F1制造商冠军的威廉姆斯。

　　路特斯Evija在外观上极富张力，换言之就是很有超跑范儿。整个乘员舱布局在轮胎之间，高度也极矮，便为路特斯Evija带来了极为低趴的风格。在车身四周，随处可见的就是工程师挖出来的通风口。通过这些对空气动力力学效应的优化，可以让路特斯Evija即便极速飞驰也可以平稳地趴在地上。

　　车身侧面的设计极为简洁，一切的形状变化都是为了优化车身操控而来的。不过，黑色的车顶与车身相得益彰，线条在车辆的尾部上交汇，非常起范儿。车身尺寸上，路特斯Evija的长宽高为4459/2000/1122mm，整车重量仅有1680kg。考虑到这是一辆背负着巨大电池的纯电动车，路特斯的重量控制真的颇为出众。

　　转到车尾，不用任何的话语，你的目光就会被路特斯Evija那掏出来的两个硕大的风道所吸引，而在风道的出口设计师还布置了一圈LED光源用做刹车灯。在福特GT等超跑上，风道之间的位置会布置上发动机，而在路特斯Evija就没有这个选项了，黑色百叶窗的设计更近似于一种致敬。

　　作为一款超跑，路特斯Evija的内饰设计极为简洁。中控台、地台采用了T字型设计，遍布于车内的碳纤维配合黄色的缝线无疑极大程度上提升了运动气息，更不要提那个造型和F1赛车相似的矩形方向盘了。此外，路特斯Evija采用了按键式的排挡设计，挡位按键采用了多边形的设计元素。

　　动力方面，路特斯Evija将采用纯电驱动，百公里加速时间小于3s，0-300km/h的加速时间低于9秒，最高时速超过320km/h。电池的容量达到了70kWh，充电功率达到350kW时充电时间仅需18分钟，WLTP续航里程约400km。当然了，作为和拿过F1九冠的威廉姆斯共同研发的车型，路特斯Evija在操控上也不会让人失望。

　　编辑点评：对于一个品牌来说，旗舰车型无疑会拉升品牌的调性，无论保时捷918、奔驰S级亦或是丰田皇冠都是如此。路特斯Evija在推出后，无疑会昭告全球那个“路特斯”又回来了，背靠吉利的路特斯也有着充分的资金去搞研发，而吉利也会在相应的技术中获益良多。

　　▼奥迪A6L插混版

　　作为A6L的插电混动版本，新车与普通版奥迪A6L几乎没有区别，尾部的“TSFI e”标识证明了其真实身份。这款车的到来也为限牌城市的消费者提供了新选择。

　　外观方面，插混版奥迪A6L依旧采用了奥迪家族最新的“大嘴”前格栅，搭配大面积镀铬装饰，豪华且沉稳。保险杠两侧的格栅在外观上进一步提升了运动的气息。此外，新车车身侧面的腰线延伸至尾灯，与车门线的搭配造型，虽然看起来没有A8L那么的饱满，但凌厉的线条充满张力且十分干练。

　　尾部的设计与整个车的调性不谋而合，整体谦虚且内敛，气场很足。两侧的尾灯通过镀铬饰条相连，内部类似鲨鱼腮一样的LED灯带点亮后极具辨识度。作为一款豪华品牌的中大型车，插混版奥迪A6L在保险杠下方加入了大量镀铬装饰，更显精致质感。

　　被称为“三维未来感”造型的内饰座舱，更多的采用横向线条布局，简洁的金属线条使内饰没有一丝老气可言，上下两款触控大屏均嵌于黑色玻璃质感的面板下方，这样的设计也是当下最为流行的。此外，作为奥迪虚拟座舱最为主要的表现形式，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘、上10.1英寸+下8.6英寸双中控屏，同时内置奥迪MMI人机交互系统，提供了极为丰富的日常操作功能，同时也保证了优秀的触感和反馈速度。

　　不过，工信部上申报的车型配备的轮圈尺寸为245/45 R19。轮圈略小意味着胎壁更厚，在外观改变微乎其微的情况下，也可以在舒适性与良好造型间取得平衡。根据车型不同，新车还提供不同样式的轮圈、全景影像、矩阵式LED大灯以及ACC自适应续航等配置供消费者选择。

　　动力方面，奥迪A6L 55 TFSI e quattro与插混版奥迪Q5、插混版奥迪A7等车型的配置一样，采用了由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率185kW（252Ps），电动机功率105kW（143Ps），电池组容量为14.1kWh。传动方面，新车将搭载7速双离合变速箱以及quattro四驱系统。值得一提的是，新车还将提供一套独特的驱动模式及多种驾驶模式选择，包括“Auto”、“EV”和“Hold”模式。

　　编辑点评：从日内瓦车展展出的A6L插混车型我们就看到，尾部已经悬挂了一汽奥迪的标识，可见这款车未来的主销市场是哪里，本次广州车展国内亮相也印证了这一点。对于上海、深圳、广州等限购城市来说，与其拍个燃油牌照，倒不如加点儿钱买个动力更好、油耗更低的插混车型呢。