W系列的强势回归 试驾川崎经典街车W800

W800 Street的标准座高为770mm，驾驶员身高170cm，驾驭W800 Street毫无压力；同时，高耸的车把和低矮的座垫营造出的骑行三角也更加舒适。

W800 Cafe的坐姿明显更加战斗，790mm的座高和较低的手把设计十分符合它的设计风格。

在动力系统的上，新W800依旧搭载的是那台773cc SOHC双缸发动机，而与之相配的同样是5速变速器，新增加的滑动离合器也让驾驶更加流畅；这款发动机的最大功率为35kW（48Ps）/6000rpm，相比上代车型功率有明显提升；W800系列是目前川崎市售的唯一采用顶杆结构的车型，这也让W800系列的声浪颇为独特。

W800 Street给我留下最初印只有两个字--惬意，舒适的骑行三角让骑行变得非常轻松，如果骑上它去走街串巷也不失为一种选择；当然W800系列延续50多年并不是靠这些来取悦消费者，顶杆机营造出的独特声浪还是能时刻挑动着你的神经。

W800搭载是长行程发动机，原始的机械感毫无保留的传递给驾驶员，作为注重低转速双缸发动机，轻轻传动油门后，3000-4000rpm时便可感受到充足的动力涌现， 这种感觉相当美妙，配合衔接出色的5挡变速器，可以轻松应对绝大多数驾驶情况。

W800 Street与我接触的大多数标榜复古的车型有很大区别，在绝大多数当代复古车强调操控运动感不同的是，在W800系列上你很难找到街车的驾驶感觉，川崎的设计师们似乎将经典的传承放在首位，性能保持的非常均衡；舒适的减震系统反馈，动力中低转速下的表现也非常够用，原始的机械感十足，这些组合成就了W800的与众不同。

Café racer可谓是当下热度最高的复古改装风格，W800 Cafe虽然与W800 Street没有本质区别，但骑行三角的大变让它呈现出另一种驾驶风格，更加低矮前倾的驾驶姿态有利于驾驶员放低重心，从而对车辆掌控有所提升。

W800 Cafe驾驶乐趣配合颇具英伦范的外观让它成为独一无二的经典复古，如果你厌倦舒适的城市骑行，不如用W800 Cafe来寻找为独特的驾驶快感，它或许是川崎W系列发展50多年后，给当代消费者的一个大“彩蛋”。

　　总结：

　　何为经典，相信你体验过W800后能够充分理解经典二字的涵义，而川崎W系列的传承不止局限于外观和细节的体现，而在最深层的发动机和车架结构上，我们依然能够找到50多年前W1的感觉。或许你会认为川崎W800依然是英国车的模仿者，但它融入了日本工程师们的执着和工艺，或许在凯旋复古车大张旗鼓的进入中国后，W800仍然能够凭借自己的独特风格占有一席之地。

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