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W系列的强势回归试驾川崎经典街车W800

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第 2/4 页：W800 Street/W800 Cafe细节实拍: 第 1/4 页：W800-传承至今的W系列经典第 2/4 页：W800 Street/W800 Cafe细节实拍第 3/4 页：W800 Street/W800 Cafe初体验第 4/4 页：W800 Street/W800 Cafe基本参数

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为了营造出截然不同的驾驶风格W800 Street采用了以往W系列的标准操控把设计，高耸的车把让驾驶员操控车辆时更加轻松。

而W800 Cafe则采用了更具竞技风格的伪分离式车把，不仅位置更加低矮，也更符合其车型定位，不负Café racer之名。

新款W800采用了尺寸更小的操控按键总成，这是W800设计师向经典致敬所作出的调整，仔细观察的话可以发现它的按键风格也十分复古。

W800 Cafe比W800 Street多了手把加热功能，高低温两档调节，有指示灯提示，使用起来非常便捷。

W800的双筒机械仪表与上代车型有些许差异，但整体还是保持了W家族的一贯设计元素，与大多数复古街车相同的是，W800不具备油表及挡位显示功能。

两款车的油箱造型相同，且油箱容量均为15L；但就油箱拉花风格来看，W800 Cafe不但油箱拉花更具特点，油箱还单独设置了橡胶防滑贴。

双摇篮车架同样是W800的改款重点，不仅管径达到50mm，源自川崎旗舰跑车H2的车架技术让W800拥有了更强的刚性。

在悬挂系统方面，新W800与上代W800发生了细微变化，前正立式前叉直径由原来的39mm提升至41mm，后双筒油压减震行程也有所增加，前后减震调校与老款车型略有差异。

在刹车系统及安全配置上，两款新车均标配ABS系统，并将老款车型上的后鼓刹升级为碟刹，前刹车盘直径也有所增加，达到了320mm，与之相匹配的是来自东机工的单向双活塞卡钳。

发动机右侧的伞状齿轮从最初的W系列延续至今，成为W800最具特点的设计，同时极具视觉冲击力。

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摩托车

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