指触经典车（41） 梦回斯帕的奔驰红猪

　　星辉本就光芒四溢，更何况还有着对性能无比追求的Erhard Melcher为“红猪”本体再次卸掉封印。在我看来，Melcher先生就像是一位默默无闻的机械原理大师，调校发动机这种事情人们交付于他后就完全不必担心，而接下来你所要做的，就是享受汽车机械，带来的无尽魅力。

如你所见，这台能够发动，甚至跑起来的“红猪”实际上并非是当年那台叱咤风云赛车的真身，而是德国本部在2010年复刻的几台之一。不过，即便是这样，人们也应该对其充满敬意，用它的存在去缅怀那台被交易至法国，早已无处寻觅的“红猪”真迹。

这么说，可能不免有些凄凉和伤感，但眼前的“红猪”却真实地反馈了当年耐力赛场之间各个厂商，在汽车高强度耐久性下的激烈角逐。这是今天的汽车赛事所无法比拟的，就如同今日的NBA更像是一场场三分投射大赛，怀念当年的肌肉碰撞与篮下对抗。

眼前的这只“红猪”，很明显在体量上就已经给对手一个下马威，只可惜“重量”二字在赛车领域似乎是个不可多谈的“禁地”。即便是在一台原汁原味、具备深度改装的赛车上，Aufrecht与Melcher也让它无比尊崇了梅赛德斯人那永不磨没的，对豪华的追求。

虽然外观的体魄甚至让人没有办法相信这是一台打持久战的赛车，但细节之处所透露着的便是一种对机械的敬畏，也是让万千赛车迷津津乐道的原始味道。

昼夜的交替、起伏不断的赛道沥青，“红猪”车头处的赛灯甚至要比WRC拉力赛车身上的更夸张。

1971年的夏日，Hans-Werner Aufrecht和Erhard Melcher并未急于将这台神秘的赛车提早地公布于世人的面前。这台由6.3L扩缸至6.8L的赛车还不幸在秘密试车阶段遭受了事故重创，好在两位创始人及时地将其修复，顺利地开上了比利时的赛道。

它满身的赞助商、供应商贴纸在当年的斯帕24小时耐力赛成为了一道绝美的风景。即便到了今天，AMG的粉丝再次想到“红猪”，也难逃商标收集癖的“围剿”，这些更是同款汽车模型上，收藏者的精神食粮和珍宝。

挡风玻璃一角贴满各类老车巡回展的贴纸，有时很羡慕国外各时代汽车文化的和谐氛围，也为现如今国内经典车文化的启蒙与逐渐发展而感到欣慰。

通过改用更轻材质的活塞和更大尺寸的进气阀满足扩缸愿望以外，还需要对300 SEL 6.3原本2t的体重进行大量的减重工作。最终，走上赛道的那台“红猪”被降至1.6t左右，但依旧是全场最重的那一个。

镁合金材质的轮圈让轻量化成为主题，角度更大的前轮倾角也最大程度地支撑着体重并不轻的“红猪”，在昼夜之时多次完成一个个劈弯动作。