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深度观察 大考将至新势力交付状况几何

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  [XCAR 深度观察 原创]

  绝大多数造车新势力成立已有四、五年之久,尽管面临资金、工厂、准生证等等问题,但众多企业还是披荆斩棘,走到了交付/即将交付的关口。按照规划,大多数新势力都将在今年实现量产交付,这也是2019年被视为交付元年的原因。本期深度观察就来看看,在目前的市场环境下,这些新势力的交付情况。

新势力交付状况几何?

  蔚来、威马、小鹏、理想制造等大多数新势力成立已有四、五年的历史,按照正常研发计划来看,大部分车型都将在今年实现量产上市。而在上市前,新势力有面临了怎样的困难呢?

  首先,新能源汽车生产资质是造车新势力进入市场的“敲门砖”,目前获得新能源汽车生产资质的渠道有三种,即直接申请、代工和收购。直接申请相对较为漫长;代工生产可以快速生产,但容易受到代工厂的口碑影响;收购传统主机可以摆脱代工的限制,但购买资质会带来不小的资金压力。

高端对话

  解决完资质,新势力便要投入到新建工厂的工作中。相对于传统车企的人才储备,新势力的所有工作都需要从零开始。在新建工厂的过程中,还需要同步推进车型的研发、试制、测试、后续车型规划以及筹建销售网络等工作。任何一步工作节奏的紊乱都有可能影响整体进程,甚至会带来上千万甚至上亿的经费损失。即便融资达到了“200亿”的造车门槛,新势力也依然面临着资金压力。

  纵使困难再多,诸多新势力也出色地经过了考验。接下来我们就来看看这些耳熟能详的新势力有何交付打算。

 

新势力交付计划
车企 2018年完成交付(辆) 2019年计划交付(辆) 1月交付(辆)
蔚来 11,348 未公布 1,897
威马 3,845 100,000 2,005
小鹏 522 30,000 906
理想智造 未交付 四季度批量交付 未交付
拜腾 未交付 年底上市 未交付
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  蔚来率先在2018年交付量突破1万辆

  在2018年,蔚来的交付量达到了11,348辆,超额完成了他们的交付目标。去年的交付量都是由2017年12月上市的ES8所贡献,这款车于2018年6月底展开交付。11月27日,蔚来汽车在其安徽合肥工厂举办第10,000辆ES8下线仪式。

新势力交付状况几何?

  作为名声最响、动作最快的新势力,蔚来每一步都受到了不少关注。蔚来与江淮展开代工合作甚至引发了汽车圈对于代工模式的质疑,直至交付量逐步上升才渐渐消散。而在赴美IPO成功融资后,蔚来也继续加码其上海自建工厂的建设,为日后的扩产做准备。

  产品层面上,2018年的NIO Day上,蔚来推出了尺寸更小的蔚来ES6。作为一款中型SUV,ES6和ES8一样有着强大的动力。同时,由于尺寸更小、重量更轻,ES6一举解决了ES8备受诟病的续航里程问题。它可以搭载容量为70kWh/84kWh的电池,综合工况续航里程分别是430km/510km(基础版车型为410km/480km)。随着售价的下探,蔚来将和更多车型直面竞争。而能不能在今年的销量排行榜上见到蔚来,我们拭目以待。

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