豪华中型SUV横评（上篇）XT5&Stelvio

　　当阿尔法·罗密欧重回人们的视野时，我将这一刻视为文艺复兴，原因很简单。这个品牌从1910年创立之初就保留和延续了它对于设计的追求，在一百多年后的今天你可以在Stelvio身上找到这些元素。怪不得前TOP GEAR主持人克拉克森对于它的外观设计赞赏有加，意大利品牌对于美学的理解确实让人佩服。（文：拉迪）

　　不得不说，这个品牌除了对于美学有着独特的理解之外，在赛车运动方面也抱有极大的热情。在F1、勒芒、房车赛等领域有着辉煌的过去，使得旗下车型都具有运动特性，也包括这台中型SUV Stelvio。

它的整体外观散发出运动的气息，这跟我们平常看到的大部分SUV有不少区别，车身的设计也趋于流线型。

前脸的最大特点是倒三角的进气中网，这一点延续了阿尔法·罗密欧的经典设计，它让人过目不忘，辨识度极高。

大灯的设计算不上犀利，LED日间行车灯与氙气大灯的组合在现在已经不是什么亮点了，总的来说属于中规中矩。

从尾部也可以直观的看到溜背型的尾部，相比前脸来说尾部的造型就比较传统了。

　　280HP顶配版车型装有19英寸轮圈与倍耐力专为SUV设计的蝎子轮胎，我认为这款车的轮圈设计有点过于保守，再激进一些会让整个车侧看上去更具动感。Stelvio的长宽高分别是4687mm、1903mm、1688mm，从数据上来看它比奥迪Q5等车型都大，但看实车时却显得要小一点。既然是偏向运动的SUV，双边双出排气管再次印证了它的运动基因，虽然对于性能来说并没有实质性的帮助，但从视觉来看还是蛮漂亮的。

　　现在大多车型的内饰设计都非常有科技感，有的甚至一些不实用的功能也一并奉上，但Stelvio的整体内饰给人感觉比较朴实。

与外观相比的话，内饰确实没怎么用心，整体感觉像是2000年左右的设计，而且用料也偏中等水平。

但并不用影响它的实用性，三辅式方向盘不仅集成了音响控制等功能，还有类似法拉利的发动机启动按钮以及换挡拨片，启动发动机的那一刻颇具仪式感。

中控台配有8.8英寸的液晶显示屏，多媒体系统通过方向盘后的按钮和中控台下方的旋钮来控制，并没有触摸功能，这显得有些过时。

　　其实对于整个内饰来说，我觉得功能也算齐全，蓝牙音响、电话、多媒体等均配备了，但整体感觉做工稍欠缺一些。