[爱卡汽车 新能源频道 原创]
如今全球汽车电动化已经成为大趋势，几乎每一家车企都开始逐渐涉足新能源领域，而中国新能源汽车市场以惊人的速度发展，合资品牌自然不会缺席，那么对于这些“混血儿”来说，中国与其他国家的新能源汽车市场有何区别？
首先在中国，新能源车成为很大一部分家庭的第一辆车，且目前充电桩的铺设还不是非常完备，那么消费者对新能源车的续航里程以及车辆的空间、配置、外观设计等等都有着较高的需求。
而其他国家更早的开始规划新能源汽车的发展，且新能源车对于大多数家庭来说可能为第二辆车，主要满足城市内通勤，那么对续航里程的要求没有那么强烈，同时作为代步属性的交通工具，自然对空间配置等功能的需求也不像中国消费者那么高。
对于中国与其他国家新能源车的需求差异，日产有着较为深刻的体会。在2014年9月，日产将在全球电动车市场中非常成功的车型第一代日产聆风通过一定的调整后，以启辰晨风的身份带到了中国市场。面对当时还处于发展初期的中国新能源市场，日产对这款车给出了非常高的预期，提出年销售5万辆的目标。然而晨风的表现并不理想，到最终停产时销量也未达到预期。
对于当时的中国消费者来说，充电桩等设施还不完善，且对于仅有一辆车的家庭来说，续航里程决定了出行半径，启辰晨风虽然有着来自日产聆风的优良基因，但价格高、续航低，性价比与中国品牌车型相差甚远，自然不会被消费者接纳。由此看来，产品本土化非常重要，只有与当地市场的需求相契合，才能换来可观的销量。
凡事皆有两面性，启辰晨风的“水土不服”虽然给日产带来了损失，但也让日产更清晰且提早认识到中国新能源汽车市场与国外的差别。
吸取教训后的日产，将产品本土化作为重要一环，结合中国消费者的需求，将燃油车市场中非常成功的日产轩逸与第二代聆风的技术相结合，推出了更符合中国消费者需求的东风日产轩逸·纯电动车型。
轩逸·纯电在2018年4月北京车展首次亮相，首先合资品牌的身份就吸引了不少消费者的关注， V-Motion设计语言下带来了全新的前脸，不难看出与全新聆风有着千丝万缕的联系。随后消费者最为关注的价格在6月公布，补贴后16.6万元给同级中国品牌产品带来了不小的压力，合资品牌及品质结合价格让本就不错的产品竞争力进一步提升。
日产在产品设计上充分考量本土化的特性，针对中国消费者的用车环境与其他国家的差异，让轩逸·纯电更实用，更贴合消费者的需求。同时适应新能源补贴政策，轩逸·纯电采用了来自宁德时代的电池，容量为38kWh，综合续航338km。
轩逸·纯电的内饰基本沿用了燃油版车型的设计风格。但通过细节之处的调整，让整体风格更具科技感。
轩逸·纯电采用来自第二代聆风的三辐方向盘，与燃油版车型相比更加运动。
轩逸·纯电的仪表盘同样来自第二代聆风，采用7英寸液晶屏与机械速度表搭配的设计。左侧液晶屏的显示内容很丰富，同时包含了诸多实用功能。
例如充电时间（预计）功能，通过结合电池余量与充电功率，预估充满电所需的时间，让使用者可以更合理的安排充电时间。
轩逸·纯电搭载了8英寸中控屏，提供的功能虽简单但都基于实用角度出发，包括日产智联、导航 、多媒体等。为满足不同消费者的需求，还可以通过下载APP进行功能的扩展。
轩逸·纯电配备了自动空调，全部采用实体按键设计，便于操作。对于纯电动车型来说，冬季开启暖风会对续航里程有较大的影响，轩逸·纯电配备了前后排座椅加热功能，提升舒适性的同时，相对暖风功率更低也为改善续航里程提供帮助。
冬季用车，方向盘加热可谓是驾驶者的福音，这一配置出现在了轩逸·纯电上，多处加热功能尽可能提升驾驶者冬季用车的舒适性。
轩逸·纯电的电子换挡杆造型来自第一代聆风，比较短小的设计在操作上非常灵活，且包含了能够提供更强能量回收力度的B挡。对于城市通勤过程中频繁的启停，如果对续航里程有较高的要求，B挡可以提供一定的帮助。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市，推出四种版本，售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构，通过双电机的串并联设计，加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱，覆盖更广速域，并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
作为行业首款都市微电卡丁车，熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置，满足都市年轻人出行的多样化需求。
星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星纪元STERRA则是在星途高端化的基础上，向电动化方向的延伸，也是星途面向新四化业务布局的全新开始。
如今新博越L已经到店，新车将于本月底正式上市。作为中期改款车型，新博越L实现造型、舒适、智能三方面进阶。
作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
09:36
01:18
00:56
01:32
京公网安备 11010102004670号