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运动回本两开花 参观雷诺经典车博物馆

第 3/4 页:关于实用性的奇思妙想
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  如果你问我,对雷诺印象最深的车型是哪一款,我一定会回答你:威赛帝。并不是它有多好,而是它足够独特。在雷诺120年的发展历程当中,这样不拘一格的车型还有很多。

雷诺经典车博物馆在1959年的巴黎车展上,雷诺展出了一款名为Project 900的概念车。相信当时的观众看到它时,跟现在的我们一样震惊:这款概念车采用两厢设计,但一般的两厢车是有头无尾,而它是有尾无头。

雷诺经典车博物馆看看Project 900的侧面, 你觉得哪边是车头,哪边是车尾?

雷诺经典车博物馆从这个角度看过去,Project 900完全是妥妥的旅行范儿,它倒车的姿势一定很美。

雷诺经典车博物馆Project 900是雷诺对车内布局的一次探索,它有很强的实验意义,但这种理念实在是过于超前了。

雷诺经典车博物馆Project 900的这次探索并非没有意义。在随后的几年中,雷诺对车内布局进行了持续的思考,并在1984年的巴黎车展上推出了欧洲的第一款MPV车型:ESPACE。它在车展上广受欢迎,在市场上也赢得了消费者的青睐。

雷诺经典车博物馆以现在的眼光来看,初代ESPACE依然不显落伍,超窄的A柱提供了极佳的视野,凭这一点就能胜过不少现代车型。这一特点也被后续的历代ESPACE继承下来。

雷诺经典车博物馆初代ESPACE令人印象最深刻的当属它的车内布局。它采用了反常规的2+1+2座椅布局,并且前排座椅可以向后旋转,充分诠释了MPV的字面含义(Multi-Purpose Vehicle,多功能乘用车)。

雷诺经典车博物馆1991年,雷诺推出了第二代ESPACE。时值雷诺的发动机在F1赛场上大显神威,意气风发的雷诺工程师脑洞大开,把F1发动机移植到了第二代ESPACE车型上,在1994年推出了ESPACE F1概念车。它采用中置后驱布局,发动机来自威廉姆斯车队的F1赛车,最大功率552kW(750Ps),是一台不折不扣的猛兽。

雷诺经典车博物馆 雷诺经典车博物馆

雷诺经典车博物馆 雷诺经典车博物馆

雷诺经典车博物馆为了打造这款独一无二的车型,雷诺可谓不惜成本,对空气动力学设计进行了大幅的优化,同时内外饰都大量采用了碳纤维材料。

雷诺经典车博物馆得益于轻量化材料的应用,雷诺ESPACE F1概念车的整备质量仅为1100kg。它的性能极为强劲,极速超过300km/h,而0-100km/h加速时间仅为2.8s,0–200 km/h加速时间则是惊人的6.9s。

 

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