运动回本两开花 参观雷诺经典车博物馆

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　谈到汽车行业的百年老店，你能说出几个品牌？除去少数的资深汽车历史爱好者，我想大多数中国车迷都会漏掉一个重要的品牌：雷诺。由于雷诺进入中国市场较晚，导致国人对这个诞生于1898年的品牌知之甚少，了解仅限于F1车队和有限的几款车型。

　　要了解一个品牌，最好的办法是去研究它的历史。汽车行业为数不多的几个百年品牌都有自己的经典车部门和博物馆，雷诺自然也不例外。

雷诺经典车部门（Renault Classic）分为2个部分，技术部分负责车辆的修复和维护保养，车迷部分则负责车迷俱乐部的管理、活动的举办。按这样的分工，经典车博物馆自然归属于技术部分，它位于巴黎市郊的雷诺Flins工厂内部，并不对外开放，所以严格意义上说，它并不能算是博物馆。

雷诺经典车部门一共有超过740辆车，由于时常有车辆需要进行维护保养，或者被外借用于展览，所以博物馆内只展出了其中的一小部分。但这一小部分已足以让我们感受到雷诺120年的悠久历史，并对雷诺的造车理念有了更清晰的认识。

在1898年，年仅20岁的法国人路易斯·雷诺在自家后院里造出了自己的第一台车。这位机械天才原本只是想造辆车给自己代步，但他的朋友们都非常喜欢这辆车，希望他多造几辆，甚至有人直接付了定金。于是在2个月之后，路易斯·雷诺和他的2位兄弟共同成立了雷诺公司，他们的第一辆车则以Type A的名字被推向市场。

在20世纪初，雷诺的发展蒸蒸日上，一方面用50 CV等车型进军高端市场，一方面也在推出了Type AX（图中车辆）等廉价车型。大家有没有注意到这两辆车都是右舵的？同时期标致的车型也是右舵的。其实自拿破仑时代起，法国就确立了靠右行驶的法规，但法律并没有规定司机坐在哪边。到了1920年之后，法国车才逐渐转变为左舵。

1902年，雷诺开始自己设计发动机，并在1903年投入了生产。雷诺首先推出的是一款两缸发动机，排量为1.8L。

一百多年来，汽车已经有了太多的变化。以现在的眼光来看，这些老爷车虽然经典，但是外观大同小异，品牌特征不够明显。如果不是老爷车迷，很难领略到其中的妙处。

不过，依然有一辆老爷车成功地吸引了我们的目光。它有着极高的底盘、六轮四驱，通过性想必不错，车顶上还有越野范儿十足的探照灯，一看就是为野外工作而生的。果不其然，工作人员告诉我们这款车名为Type MH，是雷诺为了穿越法属西非地区的撒哈拉沙漠而专门打造的。

车身两侧备胎上的标语非常准确地体现了这款车的意义：RENAULT PIONEER SPIRIT（雷诺先锋/开拓精神）。在1923-1925年期间，Type MH在法属西非累计行驶了超过23000km，保障了129座桥梁的建设和修复工作。

不知大家有没有注意到，前面介绍的几款车上，并没有我们熟悉的钻石菱形Logo，这是因为菱形Logo是1925年才诞生的。随后又经历了多次的变更，Logo才逐渐变成了我们今天见到的样子。

看看雷诺的历代车标，你可能要问了，为什么1919年的雷诺车标上有一辆坦克？

那辆坦克是雷诺FT-17，它是世界上第一种安装了全向转动单一炮塔的坦克，可以说是现代坦克的雏形。雷诺FT-17于1917年装备法国军队，在一战结束前生产了3177辆，最终一共生产了3800辆，中国也曾进口过一批。1918年一战结束，雷诺自豪于为胜利做出的贡献，于是在车标中加入了FT-17坦克。

在汽车发展的蛮荒时代，不少汽车厂商都是机械行业的全能选手。雷诺不仅造坦克，还生产过火车、船舶、飞机发动机、工程机械。依靠这种多元化发展的策略，雷诺挺过了1929-1933年的大萧条时期。在那段时期，不少红极一时的汽车品牌都就此消失在历史长河中，雪铁龙也一度被米其林收购。