运动回本两开花 参观雷诺经典车博物馆

　　诞生在19世纪末20世纪初、并在接下来的一百多年中屹立不倒的汽车品牌并不多，而它们有一个很大的共同点，就是非常热衷于汽车运动，雷诺自然也不例外。在其120年的发展历程中，雷诺推出了许多经典的速度机器。

在1920年代，汽车厂商们都非常热衷于创造各种记录。雷诺也参与到了竞争当中，推出了一款名为40 CV的速度机器。它搭载了一台排量达到6L的直六发动机，这让它的车头变得极为修长。

为了减小风阻，雷诺40CV采用了单座设计，车身的截面积非常小。

狭小的前风挡配上修长的车头，雷诺40 CV注定是一匹不好驾驭的烈马。它的极速为190km/h，并不算特别快。但它有着极佳的稳定性，在24h连续行驶时也可以实现超过173km/h的平均速度，这让它打破了当时的世界纪录。

欧洲人历来对小钢炮推崇备至，雷诺也是个中好手。近看有曾创下纽博格林赛道最快前驱车记录的梅甘娜R.S.275 Trophy-R，远看则有雷诺5 Turbo。1980年，雷诺决定参加WRC世界拉力锦标赛，于是推出了雷诺5 Turbo赛车。由于WRC要求赛车必须是在量产车基础上改装的，所以雷诺在同期还推出了雷诺5 Turbo的街车版。

雷诺5 Turbo夸张的宽体和进气口绝非摆设，这款以经典的WRC B组赛车为基础开发的小钢炮极为强悍，它采用中置后驱布局，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，整备质量仅为970kg。

值得一提的是，雷诺5 Turbo还在《七龙珠》当中有过戏份。布玛与悟空第一次相遇时，开的就是雷诺5 Turbo。

雷诺在WRC拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛等著名赛事中都取得过不俗的成绩，但是要说成就最大、名声最响的，当属F1。

雷诺在1977年首次参加F1，它们的赛车RS 01是首款搭载涡轮增压发动机的F1赛车。在两年之后的法国大奖赛上，雷诺赢得了它的首个F1分站冠军。

1981年，F1的二年级新生普罗斯特加入了雷诺车队，并且迅速展现出了成为一名传奇车手的潜质。在雷诺的三年里，他一共获得了9个分站冠军。图中的这辆赛车正是普罗斯特当年的座驾。

从1986年开始，雷诺不再以厂队的身份参加F1，而是专注于为各大车队提供发动机。在雷诺强大而可靠发动机的帮助下，威廉姆斯车队迎来了人生巅峰，在1992-1997这六年间五夺车队总冠军。在使用雷诺发动机期间，威廉姆斯车队一共获得了64个分站冠军。

车王舒马赫也曾使用过雷诺发动机。1995年贝纳通车队开始使用雷诺发动机，当时车队的主力车手正是舒马赫。贝纳通车队和舒马赫在这一年收获了车队和车手双料总冠军。结合上一条我们可以发现，1992-1997这六年的车队总冠军全部被雷诺发动机垄断了。

在21世纪的头几年，F1赛场被法拉利和舒马赫统治。打破这种垄断的是重返F1的雷诺车队。雷诺在2000年收购了贝纳通车队，并在2002年以厂队的身份重返F1。2003年，“头哥”费尔南多·阿隆索成为了雷诺车队的正式车手。在2005和2006年，阿隆索两夺车手总冠军，雷诺车队也蝉联了车队总冠军。