[爱卡汽车 汽车文化 原创]
这次去之前，韩业广团队的天放（机修组修复师）就跟我透露道：“‘上海’的修复工作进展不少，是时候过来看看了。”这话一听，我以为是已经达到了找平后的喷漆阶段，整车已经距离“成品”又近了一步，赶紧定了第二天飞往大连的早班机。
深秋的天儿亮的已经很晚了，早上八点多落地，再加上不太好的天气，光线也没那么充足。跟前几次一样，上了机场外的出租车，二十分钟后就到了经典汽车文化中心，下了车跟往常似的，还没进门就听到了机修组工作传来的声响。
对于文化中心来说，多次记录修复过程的我们也算是常客，同时也对韩业广的团队有了一定的了解。其实从韩业广本人来说，他是个在做事上追求精益求精的人，有独到见解也尊重机械的历史，抱有这样的心态去做老车修复的工作，不仅是爱好，也算是使命了。
20余名修复师的团队做着修复老车的工作，想来想去也挺让人羡慕的。修复工作的被理解程度跟我们的汽车文化相关，而这台老上海，就如同是一切的缩影，需要他们细致入微地呵护与关怀。
每隔一段时间去看看这台在修复的上海SH760A都会产生新的情感，毕竟除了拿到外边去做喷砂，它已经在东哥手工制造的这个可翻滚操作架上度过大半年时间了。记得上次8月份我们光顾的时候，全车已经均匀地喷涂上了环氧底漆。
两个月的时间，究竟这台老上海已经脱胎换骨成什么模样？期待感在见到它之前比任何一次都强烈，但真当走进厂房，看到它的时候好像……好像感觉进展并没有很多。但实际上，在上次做过全车喷砂防腐工作之后，各处的钣金件都暴露了诸多问题，二次钣金粗活过后的细微工作与接下来的修复过程相伴。
早就听韩业广说过，这台车的机械状况还算不错，但钣金部分注入的工作已经超过了他们的预期。但为了精益求精的态度，钣金处理的过程仍在继续。
钣金工作的基础是要将各个零部件严丝合缝地组装起来，直到我们的到来，车头的部分还悬挂着新买的转向灯以及原车上还未翻新的电镀格栅饰件儿。
车头内衬最前置的一个部分是喷砂过后状态最差的，目前大家看到的这裸露金属色的整块都是后制作并和车架焊接而成的。
两个月前的状态。当时用金属板根据另一侧的样式敲击而来。钣金工——东哥的手艺为这台上海SH760A的车架付出了很多。
记得第一次见到这台车时，车门下方的底杠跟行李厢内部的地板以及后围板是全车锈蚀最为严重的，如今这些部件也都完成了与车架的完美相连。（图为全新手工打造的右侧车门下方底杠。）
车门门边内侧原本的卡子还能够继续服役，重新装车之后也能和车架做到无缝相连。
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