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《爱记录》 一台上海SH760A的重生(3)

第 2/2 页:二次钣金的用途
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  要用度过多少个日夜来衡量修复一台老车的好坏显然是不全面的,更重要的是付出了多少心血。在我看来,这台上海SH760A既然在修复车架钣金上花了这么多的精力,那么想必成品将会在外观整洁度上达到,甚至是超越原厂的状态。或许真当它驶出修复厂房的那一刻,真的会通过自身的魅力,再次吸引当年与它共存的那些生命……

上海SH760A的重生(3)前轮拱内侧的卡扣,目的是固定外挂的车头翼子板。像这种较小的车身零部件同样也要进行防腐蚀的加工处理,并且还要与车架、零部件在后续多次演合。

上海SH760A的重生(3)全车的颜色根据施工过程的进展基本分为三种、黄色为环氧漆面,灰色为喷砂后的砂质层,以及二次钣金重点的部分为裸露的金属。

上海SH760A的重生(3)东哥手砸出来后围板。由于这一部分为放弃原车件而新制作的,因此在大体的钣金平整度上还算不错。

上海SH760A的重生(3)车架上,偏向多线条、曲面的部分需要多次敲击,直达趋近于完美、趋近于原厂造型的样子,打磨至裸露出金属表面也是基础找平最根本的做法。

上海SH760A的重生(3)尾部的镀铬装饰条,和全车身上的一样,都需要前期拆解后用清水擦亮,腐蚀严重的则同样需要复杂的工艺重塑。

  整车在经过之前的喷砂过后,由于飞速喷出的砂砾具有高强度的冲击力,因此车架部件在个别强度本身就不高的位置就会出现一定程度上的凹陷、甚至是线条的走形,这样一来,二次、甚至多次的钣金修复工作就变得尤为重要了。

上海SH760A的重生(3)我们以一些较大的车身部件来举例。右车头的翼子板上我们能够清楚地看到,防腐涂层的黄色部分几乎一点都没留下,而剩下喷砂后的灰色砂质也所剩无几。

上海SH760A的重生(3)左侧两个车门的状态也相似,整车都将经历这样的过程,将不平整的钣金杜绝在这个环节。只有经过多次钣金修复,修复后的全车才能重回新车时候的状态,否则并不能称之为是一个出色的修复品。

上海SH760A的重生(3)车门外侧的门把手预留安装孔位也将在钣金及漆面完全竣工前,多次和原有的门把手零件配合装车,避免装车时候的变形。

上海SH760A的重生(3)这是我头一回见到这台老上海的内饰零件。这些内饰件都将在外部车架、外部零件全部修复即将就位后同期进行翻新。那个时候,修复工作将会进入到一个快速、易见成效的阶段。

上海SH760A的重生(3)这趟大连行实际上我们见证了上海SH760A车架由钣金“粗加工”到“细加工”的过程。虽然修复成果在视觉效果上并没有太大的冲击,但实际却满含了对“精工”的耐心和修复师们的心血。

  编辑点评:临走的时候,韩业广跟我们透露,这台上海SH760A的竣工时间大约是在明年的春天,五·一劳动节前后。那个时候,这个修复过程历经超过一年的中国老车即将完成回归。这是属于我们中国人自己的汽车文化产物,或许在明年的各大与老车相关的文化活动上,你也能亲眼见证这台传奇车型!

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