[爱卡汽车 文化频道 原创]
说起皮卡，我想外观壮硕的美式皮卡才是你心中的首现吧。受大家欢迎的美国大片中，皮卡也是个不可忽视的存在。在《星际穿越》里，主角全家迁徙时的载具令我印象深刻，视觉上比F-150还壮硕些的外观让我为之迷醉，它就是这篇文章的主角——道奇RAM。小试文章相信大家也都看过，所以这篇文章就请大家坐下来细细品味属于它的历史故事吧。
一、RAM前身D系列皮卡
不如F-150历史那么悠久，RAM的诞生则迟了不少。如果谈起RAM的历史，那不得不提诞生于1961年的道奇D/W系列皮卡。其中D系列为两驱，W系列为四驱。
1961年，第一代D系列皮卡诞生于密歇根Warren。值得注意的是，初始的它搭载一台克莱斯勒公司最小的一台V8发动机，排量约合5.2L。
1965年，D系列迎来了它的第一次换代，这次的换代让它变得更“憨厚”，并且新车有前脸两灯或四灯车型可供选择。至于动力系统方面，它依旧装配了一台“娇小”的V8发动机。
在8年后的1972年，D系列又迎来了自己的第三代车型。不得不说，第三代D系列车型的外观，更加符合上世纪70年代的大众审美。原本圆润的中网被大面积镀铬矩形中网取代，这样则更向日后的“硬汉”靠近了。
在这期间，“RAM”第一次出现在人们的眼前则是D系列的衍生SUV车型，Ramcharger。
二、第一代RAM
1982年正值D系列换代之时，道奇从自家标志上取得了灵感，遂“大手一挥”，将D系列的名称自此改为了日后家喻户晓的RAM。驱动方式的不同依旧分为两种名称：RAM（两驱）、Power RAM（四驱）。
接下来就进入了正牌RAM的时间了，相比上代D系列，第一代RAM依旧是方头方脑的外观造型，同时它的设计思路是以比之上代D系列要更舒适、更强劲为目标。
第一代RAM提供了三种货箱形式：标准、Club、Crew。动力系统上，第一代RAM因为石油危机的影响，也推出了搭载一台约合3.7L的L6发动机。
关于动力系统方面，第一代RAM还有几个突破性的发展。在1988年时，RAM首次将电喷技术运用在了5.2L V8发动机上。1989年时，RAM又首次将搭载了康明斯B系列发动机的车型加入销售序列。
三、第二代RAM
其实第二代RAM的开发早在1986年就被提上了日程，当时的设计工作原本交给了克莱斯勒高端工作室，但因为坚持传统的想法，最终还是将设计工作交给了AMC团队。原计划1991年推出的第二代车型，也因道奇对新车型的不满意而推迟。
1994年，第二代RAM终于与大家见面。颠覆性的设计使它与前代车型完全不同，中网处也变为了日后经典的“十字型”。值得一提的是，第二代RAM的销量完全扭转了此前第一代的低迷。
动力系统除了沿用了第一代RAM的那一套之外，还额外增加了一台搭载8.0L V10发动机的车型。除此之外，根据载重量划分的3500车型还是后四车轮布局。这些举措更加丰富了产品线，为第二代RAM的火爆销售提供了支持。
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作者：孟骁 
作者：佟闻丰 
作者：吴楠启 
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