[爱卡汽车 文化频道 原创]
我一直都想去西藏看看,这种想法从十年前就有了,因为吾人族在《西藏》这首歌里说过,那是一个可以冲破世俗围墙的地方,然而十年后我依旧没能去到西藏。这次的可可西里之行是我第三次来到青海,也是最接近西藏的一次旅行,逛荡在青藏线上的这两天,让我变得愈发理智。
受到长安汽车的邀请,西安转机之后我们抵达格尔木,目的是跟随这支可以自动驾驶的长安CS55(参数|询价)车队穿越可可西里无人区。说实话,这并不是件轻松的差事,尤其是对仅仅穿了一件薄外套的我来说。
一直没有停下来的小雨让格尔木的气温保持在15度左右,我完全没了避暑的心情,甚至开始怀念烈日下35度的北京。一路向西,一头扎进青藏线的我们再也没有回去的理由。
我相信很多人都有过要去西藏的想法,仅凭一腔热血。上了青藏线之后你就会发现,一腔热血是远远不够的,青藏线是一场孤独之旅,当“热血”撒完,剩下的只有孤寂,像是堵满了大货车的公路,一眼望不到头。
海拔随着山势上升,眼前的飘雪让人变得兴奋,这是“热血”在作祟。但是,迅速接近零度的天气很快把人拉回现实,寒冷、低压、呼吸困难。
原本光秃秃的山梁迅速被积雪覆盖,对于一个北方人来说,这么大的飘雪一点都不稀奇,但是八月的飞雪颠覆了我对夏天的认知。冷色调的渲染和稀薄的空气让人们昏昏欲睡,车厢里只有同行伙伴们大口喘着粗气和吸氧时压缩气瓶发出的断断续续的“呲呲声”。
在毫米波雷达、多功能摄像头和导航地图的相互协作之下,搭载了L3级自动驾驶技术的长安CS55车队不紧不慢地行驶在还留不住积雪的青藏线上,寒冷或低压倒是没能影响到它。
说到长安CS55搭载的这套自动驾驶技术,它可以通过对动力、刹车和转向的控制来实现车辆自动加减速及转向。此外,它还可以感知行驶道路环境,在单条车道线的情况下,系统智能操控方向盘使车辆沿着行车道中间行驶。据了解,到2020年长安汽车将实现有条件自动驾驶量产,到2025年将实现L4级自动驾驶量产。
人常说“风雨之后便是彩虹”,那么“风雪之后也一定会有蓝天”。接近昆仑山垭口时风雪渐止,而当我们转过最后一座山丘来到4767米时,蓝天赫然出现。
此刻你便会突然意识到,青藏高原最大的魅力或许不是景致,而是生命。呼吸困难让你意识到生命的存在;暴雪中的雄鹰让你认识到生命的顽强;路边的动物尸骨让你了解到生命的终结。
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