“进军出租未果”事情之后，贵州云雀也完全失去了“来自政府的宠爱”，继续着“一个人”孤军奋战的状态。回归产品本身，初期以进口零件国内组装形式出厂的云雀相当符合90年代初期国内汽车市场的需求，在竞争力方面本没有太多可担忧的，但后期企业一步步的发展，却将品牌推向了危机。
首批云雀来源于斯巴鲁REX的第二代车型。装配质量咱先不说，其实这款车在性能方面可以说在微型车领域还是颇具竞争力的，这也从侧面证实了起初车型选择的正确性。
初期的云雀并未在原有车型基础上做何设计上的改变，短小、外加四门设计的车身长/宽/高的尺寸分别为：3365mm/1420mm/1350mm，轴距为2255mm。
在发动机方面，云雀和斯巴鲁REX相同，采用了一款代号E23BD4的双缸水冷发动机。排量为0.544L，最大功率25kW（34Ps），匹配4挡手动变速箱，耗油量仅为4L/100km左右。
记得小时候，经常能够看到原厂加装包围的云雀，在状态上给人营造出了一种偏向运动的感觉。实际上，对于操控调校一直有所坚持的斯巴鲁品牌，他们的产品上都有体现这一精神，直至今日，云雀身上依旧有着一些说出来让人吃惊的设定。
没错，就是悬挂结构，对于一款老旧的微型车而言，云雀的前悬挂为麦弗逊式，后方居然为双连杆的独立悬挂！放到今天，四轮独立悬挂的微型车都是难以见到的。
投产后的前几年中，云雀车型凭借着不错的装配工艺和原本可靠的性能成为了与奥拓车型抗衡微型车市场的唯一竞争对手。虽然销量不比奥拓，但却享有不低的知名度。
但就在此刻，企业希望脱离斯巴鲁的影响，开始大力发展自主制造车型配件。事儿虽然做成了，但质量完全不过关的零配件装车后，给品牌带来了不少负面的影响。
随后的日子里，“自主化程度更高”的云雀开始在外观上试图做出一些改变：比如灯罩的样式、进气格栅的形状等等。
过快摆脱合作方的“束缚”与不佳的营销策略，导致了贵州云雀整体的销售量下滑，与同时期奥拓车型的PK之中完全败下阵来自然也成为了不争的事实，与国外销量情况大相径庭。
很差的装配工艺、零件高故障率、甚至是低质量的车身喷漆一度成为贵州云雀车型的“通病”。
眼看着车型问世以来年销量持续下滑的态势，贵州云雀在1997年尽显疲态，在这个紧要关头，他们除了合资生产别无他法。
五菱新能源销售表示，第四代宏光MINIEV四门版到店，预计明年上市，售价不超过5万。新车造型更圆润，酷似五菱缤果，提供2/4门版，车长较现款马卡龙增加19.2厘米，轴距增加18厘米。
作者：爱卡汽车
22024-12-03
日前据海外媒体透露，斯巴鲁全新一代Outback车型，确认将于明年一季度正式下线，预计最快将在明年年中上市开售。同时新车也有望在明年下半年，继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了丰田RAV4、本田CR-V以及比亚迪宋PLUS等车型。
作者：爱卡汽车
72024-12-03
据悉，比亚迪在今年第三季度，坐实了第六大汽车制造商的位置，新车销量首次超过福特！据了解，今年7-9月期间，比亚迪汽车销售达到了113万辆，较去年同期增长38%，创下品牌有史以来最成功的季度销量。而福特汽车销量减少约4万辆，从第六大汽车制造商下滑至第七。1-9月期间，福特保持微弱领先优势，全球交付汽车330万辆，略高于比亚迪汽车。截止今年年底，比亚迪汽车销量预计将超过400万台，或将全面超越福特汽车。而比亚迪今年第三季度营收，更是达到了2010亿元人民币，相当于276亿美元，高于特斯拉的252亿美元。
作者：爱卡汽车
52024-12-03
继近两年前，前日产首席运营官Ashwani Gupta离职后；日产首席执行官内田诚于近期宣布，公司进入“紧急状态”。在宣布这一消息时，首席财务官Stephen Ma或将正式“离任”。根据路透社报道，知情人士透露Stephen Ma可以留在日产汽车任职其他职务，也可以“全面退出”日产汽车。
作者：爱卡汽车
82024-12-03
提及劳斯莱斯闪灵想必大家都不陌生，那酷似劳斯莱斯闪灵的双门捷豹纯电车型你肯定没见过！目前捷豹内部代号为Type 00的原型车图片已提前泄露，其量产版车型计划在2025年正式推出，最快将于2026年初上市开售。届时新车也将以进口形式导入国内市场销售，其市场售价相比燃油版车型也将迎来“大幅”提升。
作者：爱卡汽车
142024-12-03
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