[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　2018年，改革开放40周年之际，我们不往大了说，就来说说汽车这方面。从上世纪70年代开始，我国汽车市场的萌生就注定不凡。80年代，进口、合资的汽车品牌开始出现在人们的视野。90年代，国内外企业联手、国产开发的浪潮也在推动着整个汽车市场的发展。在这之中，曾经占据“两微”之一的贵州云雀在一时间得到国家造车计划的认可，相信聊到这个品牌，会唤醒不少人的汽车记忆吧……

　　说云雀，就必须先要说说中国航空工业（集团）公司旗下的贵州航空工业（集团）公司（以下简称“贵航”）。在上世纪80年代后期，这家企业响应国家的号召，从军工产业完成了向民用产业的转型，这也是云雀汽车诞生的由来。

1964年诞生的“贵航”是一家军工老厂，当年研发制造飞机、航空发动机等。随着时代潮流的变动和响应改革开放的政策，这家军工企业不得不面临着部分产业的转型，向着多元化发展。

1988年，在“军转民”的趋势之下，“贵航”在克服内部矛盾之后瞄准了汽车产业。很快，“贵航汽车”的招牌便开始替代“贵航”向着外界发出声音。

但核心问题是：“贵航汽车”是一家初次涉及汽车产业的企业，“有病乱投医”的方式是绝对不可取的，因此，他们必须寻求一家拥有丰厚造车经验的海外车企开展合作项目。

终于，80年代末，在多方沟通下，“贵航”找到了此前同为飞机制造商的日本富士重工（现名：株式会社SUBARU）商谈合作，最终将引入车型锁定在了斯巴鲁的微型车——REX。

很快，“贵航”购买了斯巴鲁REX车型的装配技术（并不是合资生产）。为此，“贵航”方面耗资巨大，希望能够换来一个满意的结果。

在进入国内汽车市场之后，斯巴鲁REX由于长相小巧、造型可爱被命名为了：云雀，定位微型轿车。贵航汽车整个企业的名称也更名为了“贵州云雀汽车”。

　　实际上，“贵航”向富士重工支付了一笔名为“技术转让”的费用，基本上你可以将其理解为是购买大量斯巴鲁REX车型的零部件，拿到国内进行组装生产后投放市场。当然，这对于毫无造车经验的“贵航”来讲依旧是困难重重。

以前人们总说，最早一批车型的质量好。没错，品牌诞生初期，贵州云雀用零件组装的方式将斯巴鲁REX化作云雀打入微型车市场，早期反响热烈。

当年贵州省政府看到家乡品牌准备大力发展汽车产业，自然乐得合不拢嘴，希望可以和贵州云雀汽车商讨：是否能够拿出一部分车型投入到省内的出租车产业的建设中去。

放在今天来看，这对车企来说是个巩固车型影响力的好事，但当时贵州云雀却认为这无助于积累资金，以拒绝收场，双方尴尬而告终。