改革开放40周年 首届北京车展的明星车

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　今年是改革开放40周年，这两天又恰逢2018（第十五届）北京国际汽车展览会（Auto China 2018）即将开幕。因此在这个双喜临门的时刻，为了蹭上这“双喜”的热度，也为了能以独特的角度回顾一下我国汽车工业的发展，于是有了这篇关于第一届北京车展的文章。下面就让我们来看看，在这第一届北京车展上都涌现出了那些脍炙人口的车型吧。

一、上海大众桑塔纳

由于第一届北京车展的影响力不足，因此展会上并没有太多如现在的那些大牌。但对于当时汽车工业发展落后的国内来说，一辆上海大众桑塔纳完全可以满足观展人们的好奇心理。

因为绝佳的车辆表现，桑塔纳俘获了不少人的芳心。就好比现在我们都会用这轿车定位的桑塔纳去烂路、坡路上豁一把。

在上世纪80年代末90年代初，国内的汽车市场还以伏尔加、达契亚、波罗乃兹等等“社会主义阵容”为主。桑塔纳的出现刷新了人们对汽车的新认知，很快在随后毫无悬念的进入“三大件”组合。

也可能是因为在第一届北京车展上，没什么车能盖过桑塔纳的光芒，虽然仅有10万人次的客流量，但人们都深深的记住了这款车。

第一届北京车展上展出的桑塔纳，搭载一台代号EA113的1.8L L4发动机，同时匹配一套4挡手动变速箱。这套动力组合于公于私完全够用。

　　桑塔纳这款车，可以说是在最好的时候进入了最适合它的国内市场。德国品质、皮实耐用等词汇也因为这款车根深蒂固于人们的脑海中，也通过实际表现验证了那句当年脍炙人口的广告语，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。

二、北京吉普切诺基

除了桑塔纳，这款北京吉普切诺基也是当年第一届北京车展上的重磅车型。当然了，这款车在国内也有着一大批的拥趸。

1984年，北京吉普汽车公司引进Jeep的轻型越野车切诺基。这款北京吉普切诺基最有意义的一点就在于，它是国内第一个中外合资企业生产的第一款车型。

这款外观硬朗的越野车在当时的第一届北京车展中，表现出了不同于其他轿车的姿态及风格。这令当时没有见过多少非公务用途越野车的人们倍感好奇。

记得小时候不清楚“4X4”后尾标是为何意时，总想在后面刻串“=16”。对于第一届北京车展上的观众来说，不同于其他车的“4X4”使它更加与众不同。

这款越野性能卓越的北京吉普切诺基，搭载2.0L、2.2L自然吸气发动机。虽然它的缺点是油耗偏高，但这可阻止不了它能够成为第一届北京车展上的明星车。

　　北京吉普切诺基作为国内第一辆合资车型，它的意义是非常重要的。它不仅是中国合资车的启蒙，也是国内一代人的回忆情怀车型。如果不是因为公司重组的原因，我相信这款北京车展上的明星车会把这份情怀一代代传下去的。