[爱卡汽车 文化频道 原创]
曾经的自主品牌车辆因为外观有争议、软硬件皆无竞争力、质量有待提升等种种原因，一度被多数人所看不上。但近几年自主品牌车型进步飞快，已在一定的价格区间内站稳脚跟，并受到了多数人的青睐。这不，不光民众们喜闻乐见，就连正在召开的国家盛事全国两会上也不乏它们的身影，下面我就给大家介绍一下它们一路走来的历程吧。
在正在召开的全国两会中，我们发现委员、媒体的服务车领域正在被自主品牌车型所“占领”。
要知道曾经被我们“呼之即来挥之即去”的自主车型，在我们的眼里是多么的不堪。但经过这么些年的发展，自主车型已经达到了一个高度。
虽说自主车型在崛起着，但有关于自主车型的那段历史我们还真的有必要回顾一下。毕竟这些并不都是些“黑历史”。
说到新中国汽车的发展史，怎能不说到它——解放牌CA10载货卡车。它结束了我国不能自己制造汽车的历史。
解放牌CA10载货卡车是基于苏联吉斯卡车为蓝本而打造的，于1956年7月13日下线。从它开始，意味着我国的国产自主汽车产业开始发展。
当毛泽东主席得知解放牌卡车的成功“出世”后，当机立断又做了一个“我们要造自己的轿车”的决定。
最高领袖的指令宛如一剂强心针，一汽以“仿造为主，自主设计”原则试制出了东风CA71型轿车，它的出现标志着我国结束了不能制造轿车的历史。
就在同年9月，一代传奇红旗的最初款CA72正式亮相。
红旗CA72诞生于1958年，中央急于在建国十周年的庆典上用国产的高级轿车，于是向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。
在当时各方面“软硬件”缺乏的条件下，一汽全厂一条心，组成干部、技术人员、工人“三结合”的攻关突击队，日夜奋战。在短短的一个月时间内造出高级轿车的样车来，并经过多车改进实验，待中央领导到一汽视察，给予了红旗轿车很高的评价，从此红旗轿车定型。红旗CA72成为了中国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
在晚几年的上世纪60年代初期，曾填补了我国国产自主品牌中端轿车空白的上海牌SH760“横空出世”。
上海牌SH760的前身是借鉴了华沙M20轿车底盘、普利茅斯Savoy造型的凤凰牌轿车。但因为那个时期的外界因素，将凤凰牌轿车更进一步完善的计划暂时被搁置了起来，直到1963年上海轿车工业重新启动后，凤凰牌轿车再次投产并更名为上海牌SH760。
作为荣威“D家族”的首款SUV车型，荣威D5X DMH近来以多项极限测试和真实续航挑战引发行业关注。
网上车市获得了一汽-大众全新速腾的路试谍照，新车采用最新家族设计，前脸与迈腾相似。此前一汽-大众全新速腾（代号VW381/0CN_K）的技术改造项目已经启动，年产能30万辆保持不变，计划于2025年3月竣工。
作者：爱卡汽车
02024-05-18
领克07 EM-P在保留领克品牌运动属性的同时，提供了更为宽敞的空间、丰富的科技/多媒体娱乐配置以及强大的动力支持，是一款值得考虑的家用车。
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作者：爱卡汽车
02024-05-17
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