多少概念车的概念走进了生活照进了现实

三、奥迪勒芒quattro概念车

　　前文书提到氙气大灯首次出现在1991年，而取代它的LED大灯出现在2003年法兰克福车展上，一辆奥迪勒芒quattro概念车。

这辆概念车刚一亮相，就依靠其夸张的造型让人眼前一亮，而后迅速启动生产。2007年，奥迪R8来到了我们身边。

但是这篇文章，我们不提奥迪在勒芒赛事上的成就、不提勒芒quattro概念车的中置V10发动机，只聊它的发光二极管大灯技术，也便是现今非常流行以及普及的全LED大灯。

抛开成本、能耗、功能性不谈，LED光源尺寸小、颜值高，可以被塑造成任何造型，这点对于设计师来说简直是天大的福利。

如今，我们都喜欢称奥迪为“灯厂”。不仅仅是它比其他车厂更早一步的将LED光源装配到入门级产品当中，而且就造型而言，奥迪玩的也是最好的。

并且，尝到甜头的奥迪从没有停下技术研发的脚步，OLED大灯、矩阵式LED大灯、激光大灯，步步为营且步步领先。

　　当然，这里要点一下题，这一切的开始，始于奥迪勒芒quattro概念车的LED。

四、宝马Vision EfficientDynamics概念车

　　作为宝马i8的前身，Vision EfficientDynamics概念车为我们展示了在跑车领域宝马所能做到的一切。

其实i8的很多设计与元素已然超乎我们的想象，绝对后现代的造型超跑范儿十足，吸睛能力绝伦。

　　然而i8却采用了小排量涡轮增压发动机匹配插电式混合动力的总成，这绝对挑战了很大一部分人的底线，虽然它的动力并不算弱。

当然，宝马i8的一切基本都传承自Vision EfficientDynamics概念车，其对于多种以及复合材料的运用达到了登峰造极的地步，只为抵达轻量化的彼岸。

Vision EfficientDynamics概念车的底盘大部分采用铝制材料，车身表面采用分层技术，板材与板材叠加，让车身的接缝尽可能少，对聚碳酸脂玻璃的应用也达到了空前的比例。

而其低矮的车身也让风阻系数仅为0.22Cd。

属于跑车的创新能源管理理念、超轻量化的材质运用，即便是i8出现了，我们依旧对其争论不休。然而，也许，这就是未来。

　　编辑点评：曾经，科技发展缓慢，梦想照进现实的速度总是让人急不可耐；后来，技术开始蓬勃，概念走进生活的速度让人欣喜；如今，一个井喷的年代，让我们睁大双眼，迎接一切可能。

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　　编辑有话说：汽车厂商造概念车为了啥？