多少概念车的概念走进了生活照进了现实

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　自从1938年出现第一辆概念车以来，80年了，概念车们享受着人们一次又一次的欢呼。当然，并不是所有概念车都是一帆风顺的，能被我们记住、能真正指导未来发展方向的，不过寥寥。下面，有请Boss们出场吧。

　　其实，时至今日，概念车可以被分为三大类：与未来某款量产车区别不大的预量产概念车；展示下一代车型设计语言的指引型概念车；秀黑科技以及技术上长效优势的超前概念车。而在我看来，最有看点的还是前两种，介于自由与务实之间。

一、雪铁龙DS19

　　1955年在巴黎推出的DS CITROËN，也便是第一代DS，代号DS19。虽然这辆车非常贴近量产状态，只能算准概念车，但其采用的划时代技术以及对未来汽车发展的指引作用，是现今的概念车所无法比拟的。某些技术DS19甚至领先于当时那个年代整整20年。

首当其冲的是流线型外观设计，DS19由一位意大利雕塑家/工业设计师和一位法国航空工程师联合设计，不仅拥有未来主义的派头而且与此前任何汽车的外观设计风格大相径庭，且满足低风阻需求。

再就是助力转向和助力刹车系统，这些在我们看来是无脑必备的技术配置，在当年可是相对罕见的，可极大地提升驾车舒适性。

DS19还装备了随动转向大灯，要知道，即便是现在，还是有很多车型连个转向雾灯补光功能都没有，何况是随动大灯。

不过，真正让DS19领先业界20年的，还是气液联动式悬挂系统，这种依靠油液和气体互相联动的悬挂形式，柔韧性强大，且无论载重多少依然能保持相同的离地间隙，达到最佳的平衡状态。

　　相比传统的机械弹簧配液压减震器，这种创新形式的悬挂舒适性更好、抓地力更佳。

时至今日，气动悬挂依旧是高端与舒适的代名词。

二、奔驰F100概念车

　　1991年北美国际车展上，一辆MPV概念车吸引了无数的目光，它便是奔驰F100。

独特的开门形式，中置方向盘的布局这都不算什么，毕竟这些都不可能走到量产那一步。

HID氙气大灯才是F100在汽车历史上重要的一步，虽然，这一步很快被LED取代了。但在当时，人人都顶着小蜡烛的年代，氙灯的诱惑力无需多言。

此外，还有一些技术是首次出现在F100上，进而很快被量产车应用的。比如：雨量感应式雨刷（自动雨刷）、语音识别系统、无钥匙进入、胎压监测、防追尾自动刹车。

　　这些功能大都在上世纪90年代后期走入我们的视野，又在今天走入寻常百姓家中。

再有，F100还有一个Distronic自适应巡航系统，虽然彼时并不足够成熟，7年后才在W220那一代S-Class上量产使用。但ACC自适应巡航真正大面积配备，还仅仅是最近两年的事情。