终极环保 解析本田Clarity燃料电池汽车

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　最近一段时间，燃料电池有点火，丰田和本田相继开始在中国测试燃料电池汽车。和丰田的Mirai相比，本田的燃料电池汽车Clarity Fuel Cell名气没那么大，但实力却不可小觑。借着2017本田中国媒体大会的机会，我简单体验了一下这款终极环保座驾。下面就让我们来看看，擅长研发黑科技的本田在燃料电池领域有着怎样的表现。

燃料电池汽车和纯电动汽车一样，都是完全零排放的车型。它们的动力都来自于电动机，但是储能的设备有很大区别。中国大力发展纯电动汽车，日本厂商则在燃料电池技术上投入了很多研发力量。

本田早在1996年就开始了对燃料电池技术的研究，推出过多款技术验证车型。Clarity Fuel Cell是本田首款正式销售的燃料电池汽车，它在日本市场的售价为766万日元（约合45万元人民币）。

在设计上，本田Clarity Fuel Cell比较传统，不像丰田Mirai那样特色鲜明。它的长宽高分别是4915mm/1875mm/1480mm，轴距则是2750mm。

为了增加续航里程，Clarity Fuel Cell非常注重空气动力学，在车身四周随处可见降低风阻的细节设计。

Clarity Fuel Cell的内饰设计同样比较传统，有着明显的本田风格。整体来说，科技感稍弱但是实用性很强。内饰的用料值得肯定，采用了翻毛皮和木纹饰板等材料。

在Clarity Fuel Cell相对传统的设计之下，是一套突破传统的燃料电池动力系统，以及储氢罐和锂电池。它的70MPa储氢罐可以存储5kg高压氢气，在日本JC08工况下的续航里程可达750km。

Clarity Fuel Cell把整套燃料电池动力系统全部布置在了前舱之中，它也是首款实现这种布局的燃料电池轿车，这对小型化和集成化有着很高的要求。

Clarity上的燃料电池动力系统在体积上与本田自家的3.5L V6自然吸气发动机差不多。它的驱动电机最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩300Nm，参数比不上V6发动机，但是实际表现并不逊色。

燃料电池动力系统主要由燃料电池堆、升压变频器、PCU动力控制单元、驱动电机组成。其中最关键的燃料电池堆最大功率达到了103kW，能量密度为3.1kW/L，和丰田Mirai处于同一水平。

为了给燃料电池堆提供充足的氧气，Clarity Fuel Cell首次应用了两级电动增压器，供气效率比传统的气泵高了很多。