[XCAR 车界观察 原创]
截止7月底,国内乘用车市场共销售1258.73万辆,同比增长1.95%,除了SUV车型保持同比增长外,轿车/MPV车型则有所下降,其中新车型的投放稳住大部分车企的销量下滑。然而,多个品牌仅仅是依靠“明星产品”实现快速增长,如东风本田、吉利等,销量的上涨致使整车厂对于全年销量目标进行上调。相反,由于部分品牌的销量表现不理想,下调全年销量目标。
对于部分车企上调全年销量目标,业内分析人士认为,销量的增长与SUV占比提升有很大关系。根据中汽协统计数据显示,SUV车型累积(前7月)销售521.62万辆,同比增长16.99%,成为增速最快的单一市场。其中吉利等品牌均是SUV车型的领涨为上调全年销量目标增加砝码,毕竟SUV车型持续上涨是不争的事实。
北京现代:
销售目标:下调45万辆
根据北京现代官方发布的数据显示,北京现代1-6月份累计销量30.1万辆,同比去年上半年(52.25万辆)下跌了42.4%,下跌幅度十分明显。对应今年125万辆的年度销量目标,上半年仅完成了24.08%。经中韩双方商定,北京现代将下调年销量目标至80万辆,下调幅度达45万辆。
纵观整个韩系品牌,在华销量全线下滑。北京现代主动下调了销量目标,由125万辆的年销量目标下调至80万辆。对此,北京现代内部权威人士表示:“全年目标下调,是北京现代高层根据上半年的现实情况决定的,即使这样,政治因素影响、关键是性价比优势逐步下降等多方因素,北京现代要完成全年80万,下半年50万的目标,难度依旧很大。”
数据显示,北京现代前2月销量保持了增长,3月开始市场表现一直处于降低状态,5月份单月销量下跌达到65%,6月调整后也没能实现增长,依旧持续低迷。事实上,北京现代自2016年12月取得了14.6万辆的单月销量后,月销量一直呈现环比下跌的趋势,从2017年1月份的8万辆,降到4月份3.5万辆,此后的5月、6月则一直与4月份的单月销量保持持平状态。
上半年,北京现代旗下全部产品线与当初的预期销量还有很大的差距,其中新产品的投放并未带来可观的销量,反而出现销量急剧下滑现象,下半年销量能否回暖将考验北京现代的营销能力。与此同时,销量的下滑并未影响北京现代的新车投放,下半年将会有多款全新产品投放市场,以便能够刺激销量逐步回暖。
产能方面,目前,北京现代拥有三座整车工厂、三座发动机生产工厂和一座技术中心,整车年生产能力达到105万辆。同时位于河北沧州的北京现代第四工厂已经正式投产,年产能为30万辆,北京现代沧州和重庆两座新工厂投产后,将为北京现代增加60万产能,届时总产能将增至165万。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市,推出四种版本,售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构,通过双电机的串并联设计,加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱,覆盖更广速域,并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
作为行业首款都市微电卡丁车,熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置,满足都市年轻人出行的多样化需求。
星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌,星纪元STERRA则是在星途高端化的基础上,向电动化方向的延伸,也是星途面向新四化业务布局的全新开始。
如今新博越L已经到店,新车将于本月底正式上市。作为中期改款车型,新博越L实现造型、舒适、智能三方面进阶。