[XCAR 车界观察 原创]
截止7月底,国内乘用车市场共销售1258.73万辆,同比增长1.95%,除了SUV车型保持同比增长外,轿车/MPV车型则有所下降,其中新车型的投放稳住大部分车企的销量下滑。然而,多个品牌仅仅是依靠“明星产品”实现快速增长,如东风本田、吉利等,销量的上涨致使整车厂对于全年销量目标进行上调。相反,由于部分品牌的销量表现不理想,下调全年销量目标。
对于部分车企上调全年销量目标,业内分析人士认为,销量的增长与SUV占比提升有很大关系。根据中汽协统计数据显示,SUV车型累积(前7月)销售521.62万辆,同比增长16.99%,成为增速最快的单一市场。其中吉利等品牌均是SUV车型的领涨为上调全年销量目标增加砝码,毕竟SUV车型持续上涨是不争的事实。
北京现代:
销售目标:下调45万辆
根据北京现代官方发布的数据显示,北京现代1-6月份累计销量30.1万辆,同比去年上半年(52.25万辆)下跌了42.4%,下跌幅度十分明显。对应今年125万辆的年度销量目标,上半年仅完成了24.08%。经中韩双方商定,北京现代将下调年销量目标至80万辆,下调幅度达45万辆。
纵观整个韩系品牌,在华销量全线下滑。北京现代主动下调了销量目标,由125万辆的年销量目标下调至80万辆。对此,北京现代内部权威人士表示:“全年目标下调,是北京现代高层根据上半年的现实情况决定的,即使这样,政治因素影响、关键是性价比优势逐步下降等多方因素,北京现代要完成全年80万,下半年50万的目标,难度依旧很大。”
数据显示,北京现代前2月销量保持了增长,3月开始市场表现一直处于降低状态,5月份单月销量下跌达到65%,6月调整后也没能实现增长,依旧持续低迷。事实上,北京现代自2016年12月取得了14.6万辆的单月销量后,月销量一直呈现环比下跌的趋势,从2017年1月份的8万辆,降到4月份3.5万辆,此后的5月、6月则一直与4月份的单月销量保持持平状态。
上半年,北京现代旗下全部产品线与当初的预期销量还有很大的差距,其中新产品的投放并未带来可观的销量,反而出现销量急剧下滑现象,下半年销量能否回暖将考验北京现代的营销能力。与此同时,销量的下滑并未影响北京现代的新车投放,下半年将会有多款全新产品投放市场,以便能够刺激销量逐步回暖。
产能方面,目前,北京现代拥有三座整车工厂、三座发动机生产工厂和一座技术中心,整车年生产能力达到105万辆。同时位于河北沧州的北京现代第四工厂已经正式投产,年产能为30万辆,北京现代沧州和重庆两座新工厂投产后,将为北京现代增加60万产能,届时总产能将增至165万。
销量目标:将下调
今年上半年,东风悦达起亚累计销量约13万辆,相较于去年同期的28.56万辆销量大幅下滑55%,距离全年70万辆的销售目标完成率不足20%,跌落到合资品牌排名第15位,成为销量下滑最快的合资品牌之一。为此,东风悦达起亚内部人士透露,东风悦达起亚接下来将下调全年销量目标,预计至少将下调20万辆。
数据显示,东风悦达起亚共销售65万辆,成绩还是相当不错的,虽然距离2016年年度销售目标68万辆还有3万辆的差距,但是,东风悦达起亚依然勇敢的为2017年定下了70万辆的销售目标,不曾想会遭遇如此严重的断崖式下跌。其中中国品牌车企的崛起,让韩系品牌在中国市场遇到了前所未有的挑战。
与此同时,东风悦达起亚在SUV产品线的表现也未能达到预期目标,其SUV产品覆盖小型、紧凑型、中型各细分市场,但不光是KX7销量惨淡,KX3、KX5等车型月销量平均值均为3位数,不及中国品牌车企的零头,卖得最好的居然是老将智跑(参数|询价),但是1.2万辆的半年销售数字也是难以支撑庞大的销量,与同为一个集团的北京现代也拉开了差距。
为此,东风汽车公司副总经理安铁成接受采访时表示,要测算好今年的销售目标,期待新车及年末翘尾完成年度销量,希望经过一年的调整,甩掉包袱轻装上阵,走出谷底,重回赛道。此外,东风悦达起亚断崖式的销量下滑,虽然有外部的政治影响,但更应该从自身查找原因,要好好分析商务政策,寻找切实有效的营销办法。
江淮汽车:
销量目标:或将下调
数据显示,7月份江淮乘用车销量为14,741辆,同比下降26.7%。今年1-7月江淮月月都处于销量下滑状态,7个月整体销量为127,433辆,同比下降38.9%,其中SUV车型销量下跌最为严重,这也致使江淮汽车官方下调了瑞风S2(参数|询价)和瑞风S3(参数|询价)的官方指导价,以便刺激销量回暖。与此同时,由于销量的持续下滑,江淮汽车调整全年销量目标已经迫在眉睫,或将于近期宣布下调全年销量目标。
江淮瑞风S2/S3官降 | |||
车系 | 车型 | 降幅(万元) | 官降后指导价(万元) |
瑞风S3 | 1.5L 手动豪华型 | 0.8 | 6.28 |
1.5L 手动豪华智能型 | 0.8 | 6.78 | |
1.6L 手动豪华型 | 0.8 | 6.58 | |
1.6L 手动豪华智能型 | 0.8 | 7.08 | |
1.6L 手动智能互联型 | 0.8 | 7.78 | |
1.6L CVT豪华型 | 0.8 | 7.58 | |
1.6L CVT豪华智能型 | 0.8 | 8.08 | |
1.6L CVT智能互联型 | 1.0 | 8.58 | |
瑞风S2 | 1.5L 手动豪华型 | 0.5 | 5.78 |
1.5L 手动豪华互联版 | 0.5 | 5.88 | |
1.5L 手动豪华智能型 | 0.5 | 6.28 | |
1.5L 手动尚酷版 | 0.5 | 6.48 | |
1.5L CVT豪华型 | 0.4 | 6.78 | |
1.5L CVT豪华型互联版 | 0.4 | 6.88 | |
1.5L CVT豪华智能型 | 0.4 | 7.28 | |
1.5L CVT尚酷版 | 0.4 | 7.48 | |
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此外,江淮汽车销量下跌主要是SUV的持续低迷导致,但在江淮的销量中,SUV依旧占了较大比重。瑞风S2、瑞风S3和瑞风S7(参数|询价)组成的SUV阵营,7月份销量为6,745辆,同比下降55.72%;今年1-7月SUV累计销量为74,009辆,同比跌幅达53.52%,成为为数不多销量下滑的中国品牌SUV车型。
与此同时,“生锈门”的发酵以及越来越多同级别车型进入市场,江淮瑞风S3的销量出现了显著的波动。虽然靠着换代,江淮瑞风S3的销量有所回暖,但是增长不到3个月后江淮瑞风S3销量就又出现了下滑,这也表明了江淮瑞风S3在初期没有形成足够的产品口碑,在竞争越来越激烈的市场环境中暴露了较弱的产品竞争能力。
根据规划,江淮汽车有望以新车刺激销量回暖, 曾退出市场的iEV6S今年将推出升级版iEV7S,iEV7S续航预计将在280公里左右,预计将于今年8-9月期间上市。此外,瑞风S7的混动版车型,预计将在2017年底亮相,并于2018年年中上市。基于和悦打造的iEV7T预计今年年底或明年初推出市场,而iEV7E将于11月上市。
东风本田:
销售目标:上调3万辆
根据东风本田官方发布的数据显示,东风本田(7月)零售销量超过5.9万辆,同比增长18.2%。其中,东风本田的轿车阵营与SUV阵营成为销量的增长点,全新思域(参数|询价)以及XR-V(参数|询价)月销量纷纷过万,两款车型的占比超过50%。与此同时,随着热销产品的快速增长,东风本田上调全年销量目标至68万辆。
今年前7月,东风本田共售出37.3万辆,同比增长25.3%。其中全新思域以及XR-V保持了月销破万的成绩,并占据了超过一半的市场份额,其中销量的快速增长离不开新车型的投放。2017年以来,东风本田先后推出了新款杰德(参数|询价)、思铂睿混动、UR-V(参数|询价)以及CR-V(参数|询价)全系列产品,让整个的产品线更加丰富。
具体车型销量数据来看,东风本田全新思域和XR-V为销量增长起到了决定性作用。其中全新思域今年7月份售出16,299辆,占总体销量近30%,而XR-V更是拿出了不俗销量成绩,今年7月份,XR-V共售出18,320辆,成为该品牌最畅销车型。与此同时,东风本田全新中大型SUV—UR-V今年7月份销量达5,775辆,全新一代艾力绅(参数|询价)6月销量达4,903辆。
与此同时,东风本田快速的增长在产能上受到了影响,出现了部分车型加价销售的情况。为此,东风本田加速第三工厂建设,该工厂设计产能为24万辆/年(包含发动机装配能力24万辆/年),将生产紧凑级和中高级轿车、SUV、MPV等5种车型。一期项目预计于2019年建成投产,届时将新增产能12万辆。
吉利汽车:
销售目标:上调10万辆
2017年6月,吉利汽车在华销售了8.79万辆,同比去年6月(4.55万辆)增长93%。2017年上半年,吉利汽车销量达53.06万辆,同比2016上半年(28.07万辆)增长89%,实现了快速的增长,实现全年100万辆目标的53%。与此同时,吉利汽车宣布上调2017年全年目标至110万辆。
从各个车型销量数据来看,吉利博越(参数|询价)、帝豪GS(参数|询价)、新帝豪(参数|询价)、新远景四款车型销量均突破一万辆。轿车方面,新帝豪6月销量为1.62万辆,帝豪GL(参数|询价)为0.82万辆,新远景为1.07万辆。三款轿车均位列各自细分市场中国品牌销量第一,继续巩固和保持了吉利汽车在轿车领域的领先地位,吉利帝豪也是唯一一个能与合资品牌展开激烈竞争的中国品牌轿车。6月,博越销量达2.12万辆,上半年累积销量达12.36万辆。
新车规划,新款博瑞(参数|询价)7月4日正式发布亮相,并将于7月下旬正式上市;吉利全新小型SUV远景X3(参数|询价)将于今年三季度推向市场。除此之外,吉利还将在第四季度推出一款全新SUV,而新帝豪、新远景和远景SUV也将迎来以“3.0代”标准打造的升级款车型。
与此同时,吉利发布了“20200战略”的全新规划,未来四年吉利汽车集团将推出超过30款全新产品,产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV等一系列的车型,覆盖从A0到B级的各个细分市场,以满足不同的市场定位及需求。
编辑点评:得益于热销车型的表现,实现了销量以及品牌方面快速的增长,并在市场不景气的大背景下,依旧借势上调了全年销量目标,多SUV支柱新品日益突出。反观下调销量目标的车企则热销车型表现并不理想,并且持续下滑。