花5万你就能买到 在售纯电动微型车点评

　　[XCAR 新车点评 原创]

　　翻开日历，又过了一个26日，北京今年的第三轮摇号结果也如约公布。“很遗憾，本次未中签”这种熟悉的结果早已算不上打击，更像是常态。普通号的中签几率目前已经达到约等于0的绝望状态，所以很多急需用车的消费者也转向了新能源车牌。摇号政策施行之初，新能源车牌可谓想要就有，后来逐渐又演变为了排队取号。虽然相比普通号来说，排队取号的新能源车牌看起来唾手可得，但现实并不是这样，因为你真的不了解排在你前面的队伍到底有多长。

　　或许你已经发现，刚刚结束的第三轮摇号结果公布已经和新能源车牌没有什么关系了，的确是这样，因为2017年全年的新能源汽车指标在上一轮的时候已经用尽了，队伍中剩下的人已经开始轮候，等待明年指标的发放或者之前的逾期指标。而更可怕的事实是，这些处于轮候状态的人，都排在你前面。所以现在你还觉得新能源车牌唾手可得么？你还存在侥幸心理觉得自己能成为817个人中唯一的幸运儿么？你还在犹豫到底要不要加入申请新能源车牌的队伍么？如果你想清楚了，欢迎和我们一起来看看那些售价便宜，可以马上让你变成有车一族的纯电动微型车。

　　● 江淮iEV6E

　　● 补贴后售价：4.95-5.95万元

　　江淮的策略很明确，用低价格无快充的时光版车型与北汽新能源EC180竞争，用配备了快充接口的标准版车型与长安奔奔EV、奇瑞eQ等车型竞争，最终达到用一款车型覆盖入门级市场的目的。

江淮iEV6E分为标准版和时光版两种车型。后者的电池容量略小，续航里程减少了14km，省去了直流快充接口，售价仅为4.95万元，比标准版车型便宜了1万元。

江淮iEV6E长宽高分别为3630mm/1670mm/1475mm，轴距则是2390mm，属于微型纯电动汽车。iEV6E的尺寸与主要竞争对手北汽EC180、长安奔奔EV等车型处于同一水平。

iEV6E采用了目前流行的悬浮车顶设计，C柱为隐藏式，与车窗融为一体。

iEV6E采用了极简主义的设计风格，在前脸处取消了进气格栅，同时也没有加入任何装饰，只有一个Logo。

iEV6E的车尾造型同样比较简单。标准版车型配备了倒车影像，摄像头位于牌照架上方。 另外前后各4个雷达探头的配置在这个级别算得上厚道了。

　　江淮iEV6E的内饰拥有出色的设计，以及不俗的质感，整体堪称同级别最佳，这也是江淮iEV6E的最大优势。要知道入门级纯电动汽车在内饰方面普遍比较粗糙，设计和用料都很难让人满意。而江淮iEV6E的内饰却能够给人眼前一亮的感觉。

入门级纯电动汽车在内饰方面普遍比较粗糙，设计和用料都很难让人满意。而江淮iEV6E的内饰却能够给人眼前一亮的感觉。

iEV6E的仪表盘依然沿用了江淮一贯的设计。左侧是电池温度表，右侧是电池电量表，中间下方显示的是电机的输出状态。有待改进的是仪表盘上没有显示剩余续航里程，视觉效果也比较一般。

中控部分是内饰的亮点，双色设计简洁明快，仿皮等软性材料的大面积应用把iEV6E与其他入门级车型区别开来。

江淮iEV6E的仪表盘功能比较弱，好在中控屏上有与电驱动系统相关的详细信息，包括能量流、充电信息、充电模式设置等等。

　　江淮iEV6E时光版车型搭载的是交流异步电机，标准版车型则配备永磁同步电机，时光版车型最大功率60kW（82Ps），峰值扭矩200Nm；而标准版车型则为45kW（61Ps）和175Nm。

江淮iEV6E时光版车型搭载的是交流异步电机，标准版车型则配备永磁同步电机，前者的动力稍弱，但是驾驶感受基本没有区别。

　　● 众泰E200

　　● 补贴后售价：4.98 - 6.48

　　对于这个尺寸的车型来说，设计风格多走的是可爱俏皮路线，众泰E200也不例外。双色车身能够瞬间活跃气氛，显然是对年轻人投其所好。车头设计层次感分明，上扬的大灯配合镀铬装饰的中网，看起来还有那么点凶狠的意思。车尾与车头呼应，线条同样丰富饱满，贯彻了众泰E200可爱造型设计的中心思想。

　　内饰方面，无论是造型还是做工水准，众泰E200都能得到高分。在本就不大的车内空间中，整齐的中控布局能够使内饰显得更为大气舒展，中控大屏更是有效的提升了内饰的科技感。内饰做工用料同样不乏亮点，车内采用多处软质面料覆盖，让人看着舒服，坐着也舒服。

　　众泰E200搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率60kW（82Ps），最大扭矩165Nm，动力参数表现不错，新车依此能够跑出120km/h的最高车速，在同级车型中属于领先水准。与电机配合的是一台单速变速箱。