对于一辆“被国家放弃”的国二排放老车来说,它始终在用精神头儿反驳着这一切。的确,我们所看到的不仅只有保存良好的外观,还有一个精致、不落伍的内装设计,当然,这样的一个内饰,也算是设计师给予整车的附属品。
木质的装饰条、向驾驶者一侧倾斜的中控台、以及一款标注M Logo的方向盘。它不只是看上去那么简单,直到今天,做工不良的尾巴也没有从缝隙中溜出来……
方向盘上面的按键中还有语音拨号按键,下文中我们将以图片和视频的形式将此功能呈现给大家。
中控部分靠右侧的位置有一个尺寸不大的彩色屏幕,我居然在里面找到了看电视的功能……
既然看过,就不在车上追剧了。这个SEDC按键就是所谓的电磁悬挂功能。
这个电动调节座椅可不仅仅只有几个“常规动作”这么简单。下面这段视频为大家展示一下其中的“驼背”功能。
没错,这就是与方向盘按键相连的车载电话本体,话说那个年代的车都特别流行车载电话这么一说儿。
一直看不上奔驰电车的朋友,这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短,最典型的就是老款EQC,卖将近50万,还是油改电的底子,续航也就400多公里,整体体验很一般。
距离新乐道L60正式上市只剩7天,整车底盘、尺寸和三电硬件都没变,改动全都落在用户日常吐槽的短板上,算是针对性补强升级。
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图,不算正式官宣,但能看出些门道。先看正面,灯组是贯穿式的,中间嵌了个智驾小蓝灯,这设计在他们现有车型上没见过。
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌,在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车,你会考虑领克10吗?
奥迪E7X这价格一公布,26.98万起,评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁,是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上,靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万,凯迪拉克同级车终端一直在调整价格,指导价和实际落地的对标变得更直接。