指触经典车（21）圆润的新纪元宝马540i

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　一个人的能量有多大，那要看你的自信值挂进了哪个挡位。对于巴伐利亚州汽车行业的“长子”宝马来说，无论是在设计领域还是在工业线上，他们好像从来没有缺失过人才。90年代，正赶上宝马发展蒸蒸日上之际，一批设计鬼才加盟了他们。而克里斯·班戈也为宝马注入了全新的理念，虽然今天这款宝马540i（E39）的设计师不是他本人，但也能从这辆车的身上看到班戈已经对宝马开始“动手脚”了！

　　宝马的“魂”在3系车型身上这点不可否认，但对于品牌来讲，这个“魂”可以被理解为是精神根基，但不能覆盖所有。1972年，在几轮试装车之后，宝马定义了自己的“豪华”轿车理念。不同于3系的运动风格，第一代宝马5系在造型上要更稳重，或者说是：有点平庸。

第一代宝马5系（E12）最初由于在设计理念上与另外几款欧洲品牌车型相仿，而面临过市场窘境。唯一能够识别出它是一辆宝马的地方，可能也就剩下“四眼车灯”和“双肾样式”的进气格栅了……

时间来到上个世纪80年代，宝马5系的第二代车型（E28）问世。造型上来看好像相比第一代车型变化不大，线条更加平直。要知道，这种设计在80年代是很受欢迎的。

　　80年代，宝马3系车型开始“走红”。巴伐利亚人看到了车辆的不同形态带来前所未有的市场反馈。逐渐，旅行版本车型、第一款的M5也在第二代5系（E28）身上诞生。同时期，诸多枪战题材的电影当中也常常能看到这一代车型的疯狂抢镜。

7年之后的1988年，第三代宝马5系（E34）来到世间。在这一代车型身上，开始有了那么一丝丝稳重的意思。

　　在班戈90年代、21世纪初期的设计理念中，总离不开“圆润”这两个字眼。当第四代宝马5系降临时，所有人都看到了前所未有的一款宝马。E39的主设计师是日本人永岛让二，相信当时他也受到了班戈的启示或者说是熏陶，而永岛让二和班戈这两个人对于这代车型来说就好比是手术台上的主刀和副刀的关系。

克里斯·班戈的到来打破了宝马的传统，可以说，宝马在那个年代诞生的作品都离不开“班老师”的指点。

永岛让二1986年进入汽车设计圈，他便是第四代宝马5系（E39）的主设计师。

对于一辆以“豪华理念”为核心的汽车来讲，有谁规定了它的长相必须是方正有力的？恐怕没有一个先人勇于承担这份责任。那好，那就推翻重来吧！

除了“打死都不能改变”的双肾进气格栅，第四代车型已经变得谁都不认识了，甚至独立的“四眼车灯”都被两两整合到了灯罩之中。

“润滑”的外观可不代表“娘炮”，黑色的防擦装饰条、裸露在外的大灯清洗装置，在视觉效果上看还是相当粗犷的。

“以零化整原则”在这辆540i的身上运用得恰到好处。近光为氙气大灯、示宽灯和远光则为卤素灯泡。这款前期版本（2001年以前）第四代5系还没有标配动人的环形“天使眼”。

由于有了第三代车型在国内的成功（当时的宝马在国内还被称为“巴依尔”），E39的宝马5系在中国豪华车市场很快得到认可，90年代末期，满大街白颜色的528i也构成了我童年的一道回忆。

经典的作品总离不开“精简细致”，因为这是多久都不会过时的原则。一所大学、一面砖墙、一辆老车，路过年轻人，你可知身旁的它与你岁数相仿？