即召即用无人驾驶 大众Sedric能行吗？

二、方向盘、油门都不要了？

　　既然都实现自动驾驶了，大众想司机这个职业没有了，那么方向盘、油门、制动踏板甚至是驾驶席就都不需要了。

大众Sedric概念车取消了方向盘、油门这些设置，甚至连一个驾驶席都不给了。

　　之前Google的无人驾驶汽车也想这么做来着，不过遇到了诸多阻碍。最大的阻碍来自法规，因为这样的车辆上路，现有的约束驾驶者的法规都没有用了。如果这样的车辆出现了交通事故，那么事故责任方是汽车厂商，还是技术公司？（想想特斯拉和某公司的甩锅战。）

目前Google的无人驾驶汽车已经做出了妥协，估计大众Sedric概念车的这个理念也不会应用到量产车型当中。

三、灵活的内部空间

　　大众对于未来汽车的想法是，它们将会像Uber和Lyft一样，共享汽车、服务用户。汽车不必再是属于个人的私人财产，它可以“共享”。这样的车辆内部就需要更灵活的内部空间，进一步节约资源。

Sedric概念车将电池组安装在了前后轴之间，这样的设计可以使得车厢内部拥有较大的乘坐空间。

Sedric概念车内部采用的是2+2的座椅布局。

黄色的座椅是固定的，对面的黑色座椅采用折叠式。中间空旷的区域可以用来放置行李，这样即便是没有行李厢，车内的空间也足够使用。

　　这台概念车采用的是大众最新的MEB平台，相信未来大众的电动汽车将在空间布局上展现它高度的灵活性。

类似的设计同样也出现在许多概念车中，例如IBM与美国亚利桑那州汽车厂商Local Motors合作开发的Olli，它可以容纳12名乘客。

四、沟通基本靠吼

　　大众公司希望Sedric不仅仅是一辆车，而是希望它成为乘客日常生活中的“小助手”。

　　Sedric概念车的一切由一个语音助手控制。进入车内，你可以告知自己的目的地，并与它讨论该选哪条路线。

挡风玻璃前有一块巨大的OLED屏幕，上面可以显示行车路线、导航，还有各种娱乐信息。

　　要达到这个级别的交互能力，大众需要一个具有完善语音识别功能、深度学习能力和稳定运算内核的人工智能，这个实现起来也是非常具有难度。不过人工智能最近几年也在突飞猛进地发展，梦想还是要有的，万一见鬼了呢。

类似的想法，丰田也有过，在今年的CES上，丰田推出了Concept-i概念车，在其中就加载了人工智能技术“Yui”。

五、行走的“表情包”

　　最后就要说一说它被吐槽最多的外观了，外媒吐槽为“生气的烤面包机”，而“饭盒”、“滑雪缆车”等诸多叫法也是层出不穷。

似乎没有人认可未来的汽车是长这个样子的，不过还是那句话，未来的事情，谁都说不好。

首先就是它前后不分的造型，让我们想起了国内的一款神车，就是那个你永远不知道它在前进还是倒车的车型。

前脸造型和大众之前一款叫做I.D.的概念车很像，不过点亮的LED灯让它看起来似乎不太高兴。据悉，这个前挡风玻璃可以投射车辆的语言，方便人机互动。

Sedric概念车采用了全封闭式的车轮设计，降低风阻。

此外， Sedric概念车还可以通过一款漂亮的遥控器来召唤，按钮颜色的变化会显示车辆是否来到用户身边。这就意味着，这辆车可以用于个人出行服务，即召即用。

　　大众虽然在此届日内瓦车展上发布了这款概念车，但也表示并不会量产这款概念车。因为Sedric不仅仅是一款概念车，它更是一个试验平台。未来，大众还会推出更多的自动驾驶汽车，他们都将是Sedric概念车的“孩子”，Sedric概念车实际上是创意孵化平台。

　　编辑点评：抛开它丑萌的外观，大众Sedric概念车向我们展示了未来的出行方式，自动驾驶、共享汽车、即召即用。虽有画大饼的嫌疑，不过人家也挺诚恳的，说我们不会量产这个概念车，只是把其中的技术应用在今后的车型当中。大众集团CEO穆伦表示，到2025年大众还将会发布近30种电动车来丰富产品线，那我们就坐等喽。

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