[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　都说无人驾驶将是未来汽车的发展方向，那么未来的汽车长啥样？许多车企都给出了答案。大众在最近的日内瓦车展上展示了一款名为Sedric（意义为Self Driving Car）的无人驾驶概念车，没有方向盘、驾驶席，可以远程召唤、语音控制、自己接送小孩、帮忙拿快递。为我们描述了一幅未来出行的画面。

　　2030年的一天，清晨的阳光从外面投射进来，全家人围坐在一起吃过早饭准备出发。你拿出遥控钥匙，召唤“你的”座驾Sedric。

它根据你的地理位置自动导航前来，在Sedric快来的时候，遥控钥匙不断震动并变换颜色。

　　当你和家人来到座驾的前面，Sedric和你打了个招呼，发送了一个早上好的表情，随后带有LED灯带的双向侧滑推拉门缓缓打开。

　　进入车里，你和妻子面对面坐下，谈论起今天晚上去哪里吃一顿烛光晚餐。

孩子在挡风玻璃下摆弄着她昨天刚刚浇过水的多肉植物。

　　Sedric有着大面积的玻璃窗，让今天格外好的阳光照着车里的每一个人。

　　Sedric自己行驶在道路上，成功把你送到目的地。随后它继续送你的孩子和妻子去上学、上班。完成早上的使命后，它自己寻找停车位。

　　下午你正在开会，却发现朋友提前一天到访。你打开手机App，发送了一个指令给Sedric，它可以替你到车站迎接你到访的朋友。

　　当然上面的情景是虚构的，不过我也是根据大众Sedric概念车提出的概念编的。虚幻的场景就像是小孩子吹起的泡泡，绚丽多彩却极易破碎。在一番美好的憧憬过后，我们还是要回归理性，看看大众这款概念车上的科技有多少能够实现。

一、5级自动驾驶可以有

　　大众称这款Sedric的概念车已经达到了5级自动驾驶。根据SAE的解释，5级自动驾驶就是完全自动驾驶模式。

　　个人感觉5级自动驾驶在遥远的未来还是比较靠谱的。先来看看大众给Sedric概念车的硬件装备。

从图上可以看到，车顶的四个角落各有一个激光雷达，车辆前后方还各有一个毫米波雷达。最后在前挡风玻璃上还有一颗单目摄像头。

这些雷达和传感器可以将路上的各种信息及时上传给车内电脑，让车辆进行即时验算，从而做出反应。

　　仅仅做出反应是不够的，要想实现上面场景中让车辆带你去目的地，车辆还得学会规划和预判，这个时候就需要高精度地图。

车辆利用雷达和传感器获得的信息与高精度的3D数字地图进行对比，然后判断行驶路线，再给车辆下达各种指令。

在高精度地图方面，大众也是布局许久，参与收购地图厂商Here的股份、和Mobileye的合作，甚至和国内百度的合作，就是在为未来自动驾驶打基础。

　　好了，现在Sedric可以自己驾驶，带你到目的地了。那么更高级的技能，比如自己搜索停车场，自己接送孩子怎么做到呢？这可能需要V2V和V2I技术的应用。

V2V是车间通信技术，简单来说就是车与车之间的对话。

比如前面的车开始刹车，后车通过V2V就已经知道了前车正在刹车。而不需要通过亮起的刹车灯或是迅速缩短的车间距离才判断出前车正在刹车。

V2I是车辆对基础设施的通信。比如附近的停车场有空位，停车场将数据传到云端，车辆捕捉到了这个信息，它就可以自己寻找停车位了。

2015年初，大众旗下的奥迪测试车在美国完成了900km的开放道路测试，车上就装有V2I技术。

　　5级自动驾驶是每个做自动驾驶企业的终极梦想，同时也是业界认可的未来汽车的模样，这几年大家推出的概念车无一不在这上面做文章。

二、方向盘、油门都不要了？

　　既然都实现自动驾驶了，大众想司机这个职业没有了，那么方向盘、油门、制动踏板甚至是驾驶席就都不需要了。

大众Sedric概念车取消了方向盘、油门这些设置，甚至连一个驾驶席都不给了。

　　之前Google的无人驾驶汽车也想这么做来着，不过遇到了诸多阻碍。最大的阻碍来自法规，因为这样的车辆上路，现有的约束驾驶者的法规都没有用了。如果这样的车辆出现了交通事故，那么事故责任方是汽车厂商，还是技术公司？（想想特斯拉和某公司的甩锅战。）

目前Google的无人驾驶汽车已经做出了妥协，估计大众Sedric概念车的这个理念也不会应用到量产车型当中。

三、灵活的内部空间

　　大众对于未来汽车的想法是，它们将会像Uber和Lyft一样，共享汽车、服务用户。汽车不必再是属于个人的私人财产，它可以“共享”。这样的车辆内部就需要更灵活的内部空间，进一步节约资源。

Sedric概念车将电池组安装在了前后轴之间，这样的设计可以使得车厢内部拥有较大的乘坐空间。

Sedric概念车内部采用的是2+2的座椅布局。

黄色的座椅是固定的，对面的黑色座椅采用折叠式。中间空旷的区域可以用来放置行李，这样即便是没有行李厢，车内的空间也足够使用。

　　这台概念车采用的是大众最新的MEB平台，相信未来大众的电动汽车将在空间布局上展现它高度的灵活性。

类似的设计同样也出现在许多概念车中，例如IBM与美国亚利桑那州汽车厂商Local Motors合作开发的Olli，它可以容纳12名乘客。

四、沟通基本靠吼

　　大众公司希望Sedric不仅仅是一辆车，而是希望它成为乘客日常生活中的“小助手”。

　　Sedric概念车的一切由一个语音助手控制。进入车内，你可以告知自己的目的地，并与它讨论该选哪条路线。

挡风玻璃前有一块巨大的OLED屏幕，上面可以显示行车路线、导航，还有各种娱乐信息。

　　要达到这个级别的交互能力，大众需要一个具有完善语音识别功能、深度学习能力和稳定运算内核的人工智能，这个实现起来也是非常具有难度。不过人工智能最近几年也在突飞猛进地发展，梦想还是要有的，万一见鬼了呢。

类似的想法，丰田也有过，在今年的CES上，丰田推出了Concept-i概念车，在其中就加载了人工智能技术“Yui”。

五、行走的“表情包”

　　最后就要说一说它被吐槽最多的外观了，外媒吐槽为“生气的烤面包机”，而“饭盒”、“滑雪缆车”等诸多叫法也是层出不穷。

似乎没有人认可未来的汽车是长这个样子的，不过还是那句话，未来的事情，谁都说不好。

首先就是它前后不分的造型，让我们想起了国内的一款神车，就是那个你永远不知道它在前进还是倒车的车型。

前脸造型和大众之前一款叫做I.D.的概念车很像，不过点亮的LED灯让它看起来似乎不太高兴。据悉，这个前挡风玻璃可以投射车辆的语言，方便人机互动。

Sedric概念车采用了全封闭式的车轮设计，降低风阻。

此外， Sedric概念车还可以通过一款漂亮的遥控器来召唤，按钮颜色的变化会显示车辆是否来到用户身边。这就意味着，这辆车可以用于个人出行服务，即召即用。

　　大众虽然在此届日内瓦车展上发布了这款概念车，但也表示并不会量产这款概念车。因为Sedric不仅仅是一款概念车，它更是一个试验平台。未来，大众还会推出更多的自动驾驶汽车，他们都将是Sedric概念车的“孩子”，Sedric概念车实际上是创意孵化平台。

　　编辑点评：抛开它丑萌的外观，大众Sedric概念车向我们展示了未来的出行方式，自动驾驶、共享汽车、即召即用。虽有画大饼的嫌疑，不过人家也挺诚恳的，说我们不会量产这个概念车，只是把其中的技术应用在今后的车型当中。大众集团CEO穆伦表示，到2025年大众还将会发布近30种电动车来丰富产品线，那我们就坐等喽。

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